Понятие кинематики кшм.

В автомобильных двигателях в основном используются следующие типы кривошипно-шатунного механизма (рис. 8.1): центральный (аксиальный), смещенный (дезаксиальный). Комбинируя данные схемы, можно сформировать кривошипно-шатунный механизм (КШМ) как линейного, так и многорядного многоцилиндрового двигателя. При этом смещенный механизм возможен в двух вариантах. В первом случае ось цилиндра смещена относительно оси коленчатого вала, а во втором — ось поршневого пальца смещена относительно оси цилиндра. При работе двигателя основные элементы КШМ совершают различные виды перемещений. Поршень движется возвратно-поступательно. Шатун совершает сложное плоскопараллельное движение в плоскости его качания. Кривошип коленчатого вала совершает вращательное движение относительно его оси. В смещенных КШМ имеется еще один геометрический параметр, влияющий на его кинематику, — смещение оси цилиндра (пальца) относительно оси коленчатого вала а. При этом относительное смещение к = а/г является дополнительным к л критерием кинематического подобия смещенных КШМ. Таким образом, подобные смещенные КШМ имеют одинаковые л и к, где к изменяется от 0,02 до 0,1.При кинематическом анализе КШМ приняты следующие допущения: угловая скорость (частота вращения) коленчатого вала щ постоянна; элементы КШМ абсолютно жесткие;

зазоры в подвижных сочленениях КШМ отсутствуют. Кинематику КШМ можно полностью описать, если известны законы изменения во времени следующих параметров: перемещения поршня X. Начало отсчета (X = 0) соответствует положению поршня в ВМТ; положительное направление отсчета принято при его движении от ВМТ к НМТ при вращении кривошипа по ходу часовой стрелки; угла поворота кривошипа ц (начало отсчета — положение кривошипа при нахождении поршня в ВМТ); угла отклонения шатуна в от оси цилиндра (в = 0 при ц = 0). Кинематика кривошипа. Вращательное движение кривошипа коленчатого вала определено, если известны зависимости угла поворота ц, угловой скорости щ и ускорения е от времени t. Кинематика поршня. Кинематика возвратно-поступательно движущегося поршня описывается зависимостями его перемещения Чц, скорости н4 и ускорения L в функции угла поворота кривошипа ц. Кинематика шатуна. Сложное плоскопараллельное движение шатуна складывается из движения его верхней головки с кинематическими параметрами поршня и его нижней кривошипной головки с параметрами конца кривошипа. Кроме того, шатун совершает вращательное (колебательное) движение относительно точки сочленения с поршнем.

2. Содержание

   • 1. Тепловой баланс двс.
   • 2.Назначение, устройство и работа тональных звуковых сигналов.
   • 1.Что такое индикаторная мощность и что такое эффективная мощность? Как они определяются?
   • 2.Понятие «занос» автомобиля. Характеристика заноса задней оси автомобиля.
   • Какие силы в двс не уравновешены и где их точки приложения.
   • 2.Устройство для подогрева аккумуляторных батарей.
   • 1. Дать характеристику силе сопротивления воздуха.
   • 1.Назначение, устройство и работа спидометра.
   • 2.Какие силы в двс надо уравновешивать и как?
   • Влияние скорости автомобиля на его управляемость, примеры.
   • 2. Устройство прогрева жидкости и масла.
   • 1. Что оказывает влияние на эффективность торможения?
   • 2. Назначение, устройство и работа спидометра с механическим приводом.
   • Понятие кинематики кшм.
   • Характеристика приборов световой сигнализации
   • 1. Разъясните внешнюю скоростную характеристику двс.
   • 2. Характеристика первого и второго законов термодинамики.
   • 1. Понятие о тяговой динамичности автомобиля.
   • 2. Дать характеристику силе сопротивления подъема.
   • 1. Трехканальная система управления экономайзер принудительного холостого хода.
   • 2. Устройство и работа стартера.
   • 1. Обозначить и объяснить схему действующих сил на автомобиль при его движении.
   • 2. Проходимость автомобиля и ее факторы.
   • 1. Определение крутящего момента двс.
   • 2. Понятие поперечной устойчивости.
   • 1. Назначение и классификация контрольно-измерительных приборов.
   • 2. Перечислите основные эксплуатационные свойства автомобиля.
   • 1. Понятия «увод» колеса и угол ввода
   • 2. Устройство для подогрева воздуха.
   • 1. Гидравлический привод тормозов.
   • 2. Устройство и работа прерывателя-распределителя.
   • 1. Устройство для пуска холостого двигателя. Регулятор автоматических тормозных сил, упругий регулятор тормозных сил.
   • 2.Дать краткую характеристику понятия - надежность и долговечность, а также ремонтопригодность автомобиля.
   • 2. Конструкция и работа генератора.
   • 1. Регулировочная характеристика карбюраторного двс по составу смеси.
   • 2. Понятие тормозной динамичности явления «юза».
   • 1. Конструкция и маркировка фар.
   • 2. Понятие о характеристиках двигателя.
   • 1. Регулировочная характеристика карбюраторного двс по составу смеси.
   • 2. Понятие тормозной динамичности явления «юза».
   • 1. Конструкция и маркировка фар.
   • 2. Понятие о характеристиках двигателя.
   • 1.В чем заключается метод силового и мощностного баланса по решению уравнения движения автомобиля?
   • 2. Назначение, устройство и работа шумовых сигналов автомобиля.
   • 1. Какое назначение характеристик двс?
   • 2. Назначение и устройство переднего фонаря грузового автомобиля.
   • 1. Динамический паспорт, показатели динамических свойств автомобиля.
   • 2. Дать краткую характеристику понятиям «управляемость» и «проходимость» автомобиля
   • 1. Колебания колее в горизонтальной плоскости, опасность этого явления.
   • 2. Принципиальная схема электропуска двигателя.
   • 1. Теоретические циклы двс.
   • 2. Дать характеристику силе сопротивления разгону.
   • 1. Двухканальная система управления экономайзером принудительного холостого
   • 2. Методы определения топливной экономичности двигателя.
   • 1. Дать кинематическую характеристику движения поршня.
   • 2. Устройство и работа приборов контроля давления масла и воздуха.
   • 1. Дать краткую характеристику понятиям плавность хода и топливная экономичность.
   • 2. Понятие проходимости и классификация автомобилей по условиям проходимости.
   • 1. Цель управления работой стартера.
   • 2. Дать характеристику силе сопротивления качению автомобиля.
   • 1. Влияние конструкции автомобиля на его проходимость.
   • 2. Конструкция и маркировка фар.