1.2 Аеробус надвеликої вантажопідйомності "Ту-404"

З 1991 року, практично одночасно з роботами по Ту- 304, в ОКБ ім. А.Н. Туполева велися науково - дослідні роботи зі створення аеробуса надвеликої пасажиромісткості. Новий проект, що отримав позначення Ту- 404, розраховувався на перевезення 1200 пасажирів на дальність 12000-13000 км. В ОКБ опрацьовувалася кілька варіантів можливих компонувань такого літака. Зокрема велися роботи над варіантом Ту-404 за схемою літаючого крила. Силова установка літака повинна була складатися з 6 гвинто-вентиляторних ТРД з штовхаючими гвинтами із злітною тягою по 18000 кгс і питомою витратою палива на крейсерському режимі 0,644 кг / кгс.ч. Двигуни встановлювалися в хвостовій частині центроплана крила - фюзеляжу. У цій же центропланной частини крила - фюзеляжу розміщувалися шість пасажирських салонів, розрахованих на 1214 пасажирів. Вертикальне оперення виконувалося двокілевим, U -подібне, з фальшкіль і кріпилося до задньої частини крила - фюзеляжу. До крилу - фюзеляжу із стреловідностью по передній кромці 45 градусів стикувалися стріловидні відокремлені частини крила ( стреловидностью 35 градусів ), що представляли кесон - баки, в яких знаходився основний запас палива.

Крім цього варіанту, в роботі знаходився проект Ту- 404, виконаний за нормальною схемою. За цим проектом Ту- 404 являв собою двопалубний пасажирський літак класу аеробус, розрахований на перевезення 1200 чоловік в економічному класі на дальність до 10000 км. На нижній палубі могло розміщуватися 700 чоловік, на верхній - 500 осіб. Нижня частина фюзеляжу представляла великі вантажні відсіки для перевезення різних вантажів в стандартних контейнерах. Передбачалася конверсія літака в змішаний вантажопасажирський варіант з однієї верхньої пасажирською палубою і збільшеним вантажним відсіком, а також у чисто вантажний варіант. Низкорасположенное стреловидное крило з кутом стреловидности 35 градусів мало потужну механізацію: багатосекційні предкрилки по всій передній кромці, багатосекційні інтерцептори - флайперони, елерони для управління на малих швидкостях і щитки - закрилки. На кінцях крила були вертикальні крильця -шайби. Хвостове оперення - стреловидное великої площі, з нормальним органами управління. Кожна половина керма висоти виконувалася двосекційною. Силова установка - чотири двигуни НК- 44 або Роллс- Ройс " Трент ", з установкою їх на пілонах під крилом. Шасі літака многотележочное, з багатоколісного візками, що забираються у фюзеляж і в центроплан. Роботи з Ту- 404 не вийшли зі стадії початкового проектування і обговорень концепції подібного літака з замовником. Модель літака у варіанті літаючого крила виставлялася на міжнародних виставках.

Рис. 1.2 - Аеробус "Ту-404"