6. Основні причини аварійності

Детальний аналіз всіх видів ДТП неможливий без виявлення факторів і причин, які їх викликали. Погляди на фактори і причини, що лежать в основі ДТП, змінюються в міру нагромадження досвіду організації руху і дослідницьких робіт в області безпеки руху.

26

У більшості країн суспільна думка і офіційна статистика органів регулювання руху найчастіше вбачають основну причину ДТПу недбалості, помилках водіїв. Так, Всесвітня організація охорони здоров'я вважає, що дев'ять із десяти подій відбувається з вини водіїв, іншаїхня частина також певною мірою залежить від водіїв.

Найбільш частими причинами ДТП із вини водіїв є: перевищення швидкості, недотримання дистанції, недотримання черговості проїзду, неуважність і нетверезий стан. З вини пішоходів відповідно: перехід у невстановленому місці, рух уздовж проїзної частини, перехід дороги перед транспортним засобом, нетверезий стан.

При аналізі події, на перший погляд, інколи здається, що технічна несправність не є причиною аварії. Найчастіше головні причини ввбачають у порушенні правил руху. Наприклад, наїзд на пішохода звичайно пояснюють перевищеною швидкістю або пізнім застосуванням гальм. Але якби тиск у пневматичному приводі гальм був би більшим, а гальма відрегульовані більш ретельно, то подія була б відвернена. Тому більш глибокий аналіз причин подій дозволяє стверджувати, що фактична кількість ДТП, викликаних технічними несправностями, є більш значною.

Найнебезпечнішими несправностями, що викликають найчастіше ДТП, є несправності в гальмовій системі (- 50%), рульовому керуванні (- 14%), системі освітлення і сигналізації (- 16%).

За матеріалами світової статистики розподіл причин ДТП приблизно такий:

- через неправильні дії людини 60 - 70% ;

— через незадовільний стан дороги і невідповідності дорожніх умов характеру руху 20 - 30% ;

- через технічну несправність автомобіля 10- 15% .

Багато дослідників уважають, що більше 2/3 всіх подій відбувається з вини людей і тільки близько 1/3 припадає на фактори, що не залежать від їхньої волі і діяльності.

Прийнята державною автомобільною інспекцією класифікація факторів і причин ДТП відбита в номенклатурі діючої системи обліку.

За даною класифікацією фактори, що сприяють виникненню подій, розділені на три більші групи: людина (водії, велосипедисти, пішоходи, пасажири); транспортні засоби; дорога, вулиця.

Аналіз причин, що приводять до ДТП, дозволяє звести ці причини в наступні однорідні за характером групи:

недотримання правил дорожнього руху його учасниками;

застосування водіями таких прийомів керування транспортними засобами, які викликають заноси, перекидання або втрату керування під час руху і створюють можливість поломок і псування механізмів, що призводять до аварійних ситуацій;

зниження працездатності водіїв внаслідок перевтоми, хвороби або під впливом факторів, що викликають зміну самопочуття і сприйняття обстановки руху;

незадовільний технічний стан транспортних засобів;

неправильне розміщення і кріплення вантажу, що приводить до втрати керування, стійкості, зміні режиму роботи механізмів, відмови в роботі;

незадовільний стан елементів дороги й дорожнього обладнання;

незадовільна організація дорожнього руху.

При аналізі подій найбільш просто віднести його причину до людини, що, як вважають, зобов'язана миттєво реагувати на зміну інших елементів комплексу і відповідним чином компенсувати їхній вплив, домагаючись встановлення необхідного режиму руху. Однак така впевненість обґрунтована не належною мірою. Багато ДТП, не пов'язані з поведінкою і станом водіїв, відбуваються через недосвідченість, несумлінність або недбалість певних посадових осіб, наприклад, події через дефекти транспортних засобів, поганого освітлення вулиць, стан проїзної частини, неправильної розмітки вулиць, невірної установки дорожніх знаків, невірного режиму дії світлофорів і т.п.

На відміну від систем автоматичного регулювання, людина не має запрограмованої системи відповідей на всі випадки сформованої шляхово-транспортної ситуації. Розглядаючи можливі варіанти вирішення виниклого завдання в обмежений період, вона може допускати помилки, кількість яких збільшується при стомленні. При обліку цієї обставини за такими рядками статистики причин ДТП, як перевищення швидкості, неправильний обгін, неправильний поворот, недостатня видимість уночі, навіть наїзд на велосипедиста або пішохода на дорозі, у багатьох випадках виявилося б, що для основної частини водіїв причинами подій виявилися важкі умови руху, обумовлені особливостями дороги. Було досить самого незначного ослаблення уваги водія, щоб виникла небезпека дорожньо-транспортного випадку.

Аналізуючи конкретні події, можна побачити, що найчастіше вони викликані декількома причинами. Встановлено, що на кожні 100 ДТП доводиться близько 250 причин і супутніх факторів.

У відрізку часу, що попереджує події, і в процесі її розвитку вплив кожної із причин неоднаковий. У кожній фазі ДТП можна виділити одну головну причину; у наступних фазах події ця причина може стати другорядною, супутньою, а в головну переводиться та, котра в першій фазі була супутньою. При аналізі події таке виявлення необхідно, тому що в протилежному випадку встановити причину події буває важко, а часом і неможливо.

Важливо встановити обставини, що передували події. У багатьох випадках передумови для ДТП створюються набагато раніше самої події,

27