Эксплуатационные минимумы аэродромов

5.17. Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого аэродрома на основании методов, изложенных в РПП.

При установлении эксплуатационного минимума аэродрома для конкретного взлета или конкретной посадки, с учетом типа захода на посадку, учитываются:

а) тип воздушного судна;

б) ограничения, предусмотренные пунктом 5.18. настоящих Правил;

в) размеры и особенности ВПП;

г) состав и характеристики наземных средств обеспечения захода на посадку;

д) состав оборудования воздушного судна, применяемого в целях определения положения

воздушного судна относительно заданной траектории полета и ее выдерживания в

процессе захода на посадку и ухода на второй круг;

е) препятствия в зонах захода на посадку и ухода на второй круг и высота пролета

препятствий (OCA/H);

ж) средства, используемые для определения метеорологических условий и способы

передачи метеорологической информации;

з) препятствия в зонах набора высоты при взлете и необходимый запас высоты над

препятствиями.

Эксплуатант предоставляет летным экипажам информацию о применяемых самых низших эксплуатационных минимумах с учетом разрешения на выполнение полетов по категории II и/или III при полностью исправном бортовом оборудовании и полном составе имеющихся наземных средств обеспечения захода на посадку и о порядке корректировки минимумов в сторону повышения в случаях:

а) ухудшения работы или отказа бортовых и наземных систем;

б) отсутствия допусков членов летного экипажа на выполнение полетов в условиях

самых низших минимумов.

Установленные эксплуатантом эксплуатационные минимумы аэродрома не могут быть ниже минимумов, которые установлены для аэродрома государством, в котором он расположен, за исключением тех случаев, когда на это получено согласие уполномоченного органа данного государства.

Инструктивный материал по установлению эксплуатационных минимумов аэродрома содержится в документе ИКАО «Руководство по всепогодным полетам» (Doc. 9365 AN/910 ИКАО).

5.18. При допуске пилотов и экипажей к полетам с применением самых низших эксплуатационных минимумов для посадки применяются следующие ограничения:

а) КВС, впервые допущенный к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях

категории I в качестве КВС, выполняет заходы на посадку и посадки при видимости

(видимости на ВПП), превышающей самый низший эксплуатационный минимум

аэродрома для посадки (не ниже I категории) не менее чем на 200 метров и при

нижней границе облаков (вертикальной видимости), превышающей DH или MDH не

менее чем на 20 м., а при использовании режима автоматического приземления – при

видимости на ВПП, превышающей эксплуатационный минимум аэродрома для посадки

не менее чем на 200 метров, но не менее 550 метров, и при нижней границе облаков не

ниже 60 м.

Ограничение снимается в порядке, установленном в РПП, после выполнения не менее 40 полетов (из них не менее 10 ночью) и налета не менее 200 часов в качестве КВС;

б) к полетам в условиях ниже категории I на вновь освоенном типе воздушного судна

второй пилот может быть допущен после выполнения на нем не менее 40 полетов (20

полетов, если пилот имел допуск к полетам в условиях ниже категории I на

предыдущих типах воздушного судна);

в) к полетам в условиях ниже категории I КВС может быть допущен после выполнения

не менее 40 полетов с правом выполнения полетов по минимуму категории I без

дополнительных ограничений в качестве КВС на вновь освоенном типе воздушного

судна (20 полетов, если пилот имел допуск к полетам в условиях ниже категории I в

качестве КВС на предыдущих типах воздушного судна);

г) КВС, впервые допущенный к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях ниже

категории I в качестве КВС, выполняет заходы на посадку и посадки по категории II

при видимости на ВПП не менее 450 м., а по категории III – при видимости на ВПП не

менее 300 м.

Ограничение снимается в порядке, установленном в РПП, после выполнения не менее 40 полетов и налета не менее 200 часов после допуска к полетам в условиях ниже категории I в качестве КВС;

д) КВС, имевший допуск к полетам в условиях категории II в качестве КВС на каком-

либо типе воздушного судна и впервые допущенный к выполнению заходов на посадку и

посадок в условиях категории III в качестве КВС, выполняет заходы на посадку и

посадки по категории III при видимости на ВПП не менее 300 м.

Ограничение снимается в порядке, установленном в РПП, после выполнения не менее 20 полетов и налета не менее 100 часов после допуска к полетам в условиях категории III в качестве КВС;

е) к выполнению полетов в условиях ниже категории I допускаются летные экипажи, все

члены которого допущены к выполнению таких полетов.

5.19. Не допускается устанавливать эксплуатационные минимумы аэродрома для посадки при видимости менее 800 м., если не предоставляется информация о RVR.

5.20. Эксплуатант устанавливает правила, обеспечивающие пересечение воздушного судна порога ВПП в посадочной конфигурации с достаточным запасом высоты в посадочном положении.