Дополнительные требования при выполнении полетов

5.45. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП:

- днем – ниже 100 м. над поверхностью земли и ближе 150 м. по горизонтали от

препятствия;

- ночью, в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м. над любым препятствием в

пределах горизонтального радиуса 8000 м. от препятствия, а в горной местности –

ниже 600 м. над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м. от

препятствия.

5.46. Эксплуатант определяет в РПП порядок проведения метеорологических наблюдений с борта воздушного судна и сообщения их результатов органу ОВД, а также сообщений о встреченных опасных условиях полета.

5.47. Эксплуатанты самолетов максимальной взлетной массой более 50000 кг. с двумя газотурбинными двигателями на маршрутах, включающих в себя участки, содержащие точки маршрута, расстояние от которых до пригодного для посадки аэродрома превышает расстояние, соответствующее 60 минутам полета на крейсерской скорости с одним неработающим двигателем при стандартных атмосферных условиях в штиль, выполняют следующие правила (ETOPS):

а) полеты выполняются экипажами воздушных судов, члены которого имеют

специальную подготовку для выполнения таких полетов;

б) эксплуатант разрабатывает и включает в РПП соответствующие программы подготовки

членов таких летных экипажей воздушных судов, которые должны включать:

- правила выбора маршрута и запасных аэродромов на маршруте;

- применение перечня минимального оборудования при выполнении полетов по

маршрутам, где расстояние от любой точки маршрута до пригодного для посадки

аэродрома превышает расстояние, соответствующее 60 минутам крейсерского полета

с одним неработающим двигателем при стандартных атмосферных условиях в штиль;

- требования к запасу топлива перед полетом и в полете;

- порядок действий при ухудшении метеоусловий на запасных аэродромах на

маршруте;

- тренировку по действиям при полной потере тяги одним из двигателей в крейсерском

полете;

- тренировку по действиям при полной потере электропитания от генераторов;

в) любой полет с применением правил ETOPS не начинается до тех пор, пока для

участков маршрута, любая точка которых располагается далее расстояния,

соответствующего 60 минутам полета на крейсерской скорости с одним

неработающим двигателем при стандартных атмосферных условиях в штиль, не

будут определены и указаны в рабочем плане полета пригодные для посадки

аэродромы, на которых в течение возможного периода прибытия по последней

имеющейся информации прогнозируются:

- направление и скорость ветра, включая порывы, не превышающие установленные

эксплуатационные ограничения;

- нижняя граница облачности (вертикальная видимость) и видимость,

соответствующие требованиям в зависимости от возможного использования

навигационных средств захода на посадку:

- хотя бы одно навигационное средство, которое обеспечивает заход на посадку

по категории III: нижняя граница облачности (вертикальная видимость) не ниже

60 м. и видимость не менее 800 м. (включая временные изменения);

- хотя бы одно навигационное средство, которое обеспечивает заход на посадку по

категории II: нижняя граница облачности (вертикальная видимость) не ниже 90

м. и видимость не менее 1100 м. (включая временные изменения);

- не менее двух независимых навигационных средств, обеспечивающих заход на

посадку на непересекающиеся пригодные для посадки ВПП, ни одно из которых не

обеспечивает заход на посадку по категории II и/или III: нижняя граница

облачности (вертикальная видимость) и видимость превышают наименьший

эксплуатационный минимум аэродрома не менее, чем на 60 м. и не менее, чем на

800 м. соответственно (включая временные изменения);

- одно навигационное средство захода на посадку, которое не обеспечивает заход

на посадку по категории II и/или III: нижняя граница облачности (вертикальная

видимость) и видимость превышают эксплуатационный минимум аэродрома не

менее, чем на 120 м. и не менее, чем на 1600 м. соответственно (включая

временные изменения);

г) эксплуатант имеет в спецификации к сертификату эксплуатанта разрешение выполнять

полеты по правилам ETOPS, с указанием типа воздушного судна и максимального

времени, соответствующему расстоянию, пролетаемому на крейсерской скорости с

одним отказавшим двигателем в стандартных атмосферных условиях до пригодного для

посадки аэродрома.