Редукторный узел

Редуктор предназначен для передачи крутящего момента с вала якоря тягового двигателя через карданную муфту на колесную пару с учетом имеющегося передаточного отношения. Редуктор колесной пары одноступенчатый цилиндрический с косым зубом. Передаточное отношение редуктора 5,33. Монтируется он на удлиненной ступице или втулке колеса.

Рис. Колесная пара. Разрез

Тяговый редуктор состоит из следующих элементов:

• большого зубчатого колеса , напрессованного на удлиненную ступицу или втулку первого колеса

• шестерни , выполненной заодно с валом и находящейся в зацеплении с зубчатым колесом

• двух больших подшипников - шарикового и роликового , также напрессованных на удлиненную ступицу колеса или втулку

• двух больших лабиринтных крышек и с лабиринтными кольцами и

• двух уплотнительных колец раздельной смазки и , установленных с внутренней стороны больших подшипников

• двух малых подшипников - шарикового и роликового , напрессованных на вал шестерни

• уплотнительных колец раздельной смазки и , расположенных с внутренней стороны малых подшипников

• запорного лабиринтного кольца , установленного с наружной стороны малого роликового подшипника

• шайбы и трех болтов, крепящих малый шариковый подшипник

• крышек, прижимающих наружные кольца малых подшипников и тем самым фиксирующих малую шестерню в верхней половине корпуса редуктора

• верхней и нижней половины корпуса

Тяговый редуктор имеет систему раздельной смазки. Она заключается в том, что полости подшипников заполняют густой смазкой ЛЗ-ЦНИИ, а в полость редуктора заливают жидкую смазку - нигрол, ТАП 15. Нижняя часть большого зубчатого колеса должна находиться в смазке. Полости друг от друга отделены лабиринтными уплотнителями раздельной смазки. В процессе эксплуатации густую смазку дополняют с помощью шприцев через пресс-масленки, установленные в крышках редуктора. Корпус редуктора представляет собой массивную коробку, состоящую из двух половин. Фланцы верхней и нижней половин соединены болтами.

Через люк в верхней половине корпуса редуктора осматривают зубья передачи и добавляют в редуктор смазку. Через люк на

Рис. Редуктор

торцевой стенке нижней половины корпуса можно осматривать зубья большого колеса, а также сливать загрязненную смазку. В крышке люка имеется резьбовое отверстие для контроля объема смазки, заливаемой в редуктор. Отверстие закрывают пробкой, прикрепленной к корпусу редуктора цепочкой.

На боковой стенке верхней половины корпуса имеются два резьбовых отверстия; в одно из них ввертывают палец для крепления заземляющего устройства, а в другое - сапун. Сапун сообщает внутреннюю полость редуктора с атмосферой, что необходимо для предотвращения возможного выброса смазки через лабиринтные уплотнения под действием избыточного давления газов внутри редуктора, возникающего при его работе.

В верхней половине корпуса снаружи под валом шестерни имеется проушина для крепления редуктора к раме тележки, выполненная в виде двух толстых ребер с отверстиями под шариковые подшипники.