Блок тормоз

Блок-тормоз устанавливается на номерных вагонах и дополнительно к функциям тормозного цилиндра обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали. Блок-тормоз устанавливается на месте первого левого и последнего правого тормозного цилиндра. Он представляет собой пневмопружинный прибор с пружинным аккумулятором энергии. В блок-тормозе в едином корпусе совмещены тормозной цилиндр и стояночный тормоз. Блок-тормоз состоит из корпуса сварной конструкции, изготовленного из труб с приварными фланцами  и плитой для крепления его на раме тележки и бонками с резьбовыми отверстиями для присоединения трубопроводов.

Корпус разделен на две камеры:

• камера тормозного цилиндра (3) диаметром 125 мм

• камера стояночного тормоза диаметром 200 мм

Камеры разделены фланцем с отверстием под промежуточный шток, уплотненным манжетами.

Составные элементы стояночного тормоза:

• цилиндр стояночного тормоза

• корпус пружинного аккумулятора , который крепится к цилиндру четырьмя болтами через уплотнительную прокладку

• поршень стояночного тормоза с уплотнительными манжетами и кольцом. К поршню приварена втулка , которая имеет резьбу для оттормаживающего винта

• пружина стояночного тормоза с усилием распрямления 1000 кГ

• стакан , имеющий продольную проточку для его движения вдоль корпуса

• дно стакана

• оттормаживающий винт

• промежуточный шток (толкатель)

• обойма с тремя уплотнительными манжетами , которые отделяют рабочую камеру стояночного тормоза от тормозного цилиндра

Рис. Блок-тормоз