Аварийно-спасательный автомобиль аса-20(4310)пм-523.

Предназначен для:

-доставки к месту аварии или пожара боевого расчета, специального аварийно-спасательного инструмента, оборудования, средств связи и освещения

-проведения аварийно-спасательных работ

-освещения мест тушения пожара или аварий

-разборки строительных конструкций и поднятия грузов с помощью крана.

Выполнен на шасси КамАЗ-4310 (6×6) с лебедкой.

Лебедка: рабочая длина троса при выдаче, назад-86м, вперед-79м. Максимальное тяговое усилие при подаче троса, вперед-35 кН, назад-50 кН.

На шасси установлены грузоподъёмный кран, кузов, электрогенератор. В кузове размещено пожарно-техническое оборудование, распределительный щит и элементы электрооборудования.

Размещение аварийно-спасательного обо­рудования АСА-20

Все оборудование и оснащение располагается на шасси, на крыше и в отсеках с правой и левой сторо­ны автомобиля.

На крыше автомобиля

2 стационарных прожектора ПКП-1500 на мачте

лестница-палка

4 ящика, в которых размещены:

полотно огнезащитное (кошма),2 ковра 750х750,

накидка водозащитная 2х2, веревка спасательная,

лопаты, ломы, кувалда, ведро, зубило, канистра, ключи, клинья, сапоги, жилет, знаки ограждения.

На шасси автомобиля под кузовом

Трубы для перекатки грузов, мостки для электрокабеля, колодки прижимные.

На торцевой части кузова внутри автомо­биля

Носилки

На кузове за кабиной

огнетушитель ОУ-5 транспортный

Отсеки правой стороны

(нумерация отсеков от кабины)

Отсек №1:

щит управления

Отсек №2:

катушка электрокабеля магистрального длиной 100 м Отсек №3:

5 катушек электрокабеля рабочего длиной 25 м по

2 шт на каждой

газо-резательная установка и баллоны к ней

коробка разветвительная для распределения тока к инструменту

Отсек №4:

дымосос пожарный переносной с э/приводом ДПЭ-7 2 прожектора ПКН-1500 переносных со стойками

Отсеки левой стороны

(нумерация отсеков от кабины)

Отсек №1:

рукава и стойки к дымососу

На поддонах:

лампа паяльная

фонарь электрический групповой ФОС-3

фонарь электрический ФЭР-1

ствол ручной СРК-50-2,7

комплект эластичных домкратов ПД

Отсек №2:

рукава к дымососу

На поддонах:

веревка бельевая, очки сварочные, рамка 6920-0021 длиной 30 мм, полотна 2800-0005, пила столярная,

перчатки резиновые диэлектрические 1000 В.

Отсек №3:

насосная станция, лампы запасные к прожекторам ПКН-1500, баллоны к гидравлическому инструменту с рукавами, разжим, кусачки и расширители РМ-4/1.

Отсек №4:расширитель Р20, багор, электронасос ГНОМ 10-10Т, рукав пожарный напорный прорезиненный 51 мм, рукав для отвода выхлопных газов 77, длина 4 м, 2 прожектора переносных ПКН-1500 со стойками.

Как правило, аварии случаются в самом неподходящем месте и в самое неподходящее времяПоэтому аварийно спасательные автомобили (АСА) должны работать и в дождь, и в снег, и в светлое, и в темное время суток Электрооборудование АСА и АБР разрабатывалось с учетом всех этих требований

АСА 20 оснащен трехфазным генератором напряжение 230 В, мощность соответственно 20 кВт Привод генератора осуществляется при помощи клиноременной передачи от двигателя шасси через коробку отбора мощности.

Для распределения электроэнергии потребителям служит распределительный щит Он выполнен в брызгозащищенном исполнении.

На распределительном щите установлены приборы вольтметр, частотомер и амперметры Для под­ключения внешних потребителей имеются четыре ро­зетки Первые две розетки служат для подключения потребителей с токовой нагрузкой до 25 А, третья и четвертая рассчитаны на токовую нагрузку до 16 А Каждая розетка имеет защиту в виде автоматического включателя с тепловой и токовой защитой Кро­ме того, имеется общий автомат, при помощи кото­рого можно сразу отключить всю нагрузку

Нагрузкой являются четыре прожектора мощностью 2 кВт каждый, а также электронасосы для откачки воды, дымососы и другие приспособления

Для подключения потребителей в комплекте АСА имеются кабели длиной 25 и 100 метров, намотанные на специальные катушки Соединение кабелей осуществляется при помощи герметичных разъемов. Они не подведут, даже если окажутся в воде

Кроме кабелей в комплект АСА входят две разветвительные коробки, к каждой из которых можно подключить по три потребителя

Электрическая сеть выполнена по схеме «изоли­рованной нейтрали». Для защиты каждой розетки (линии) имеется схема защитного отключения, которая обесточивает линию при протекании по корпусу электрооборудования тока более 5 мА. Эта ситуация может возникнуть в случае неисправности линии

В распределительном щите также установлен прибор контроля сопротивления изоляции Он включает тревожную сигнализацию при понижении сопротив­ления изоляции кабелей или потребителей ниже до­пустимого значения

С распределительного щита можно управлять выдвижной мачтой, имеющей высоту подъема до б метров На ней установлены два двухкиловаттных прожектора с электроприводом для их ориентации Подъем и опускание мачты происходит при помощи гидравлики, управление которой осуществляется электрогидрораспределителями Поворот прожекто­ров вправо влево на угол ± 80° от оси, вверх на 90° и вниз на угол 45° происходит за счет электропривода, который поворачивает их при помощи червячной передачи

В кабине водителя установлен щит контроля, на котором расположены вольтметр и частотомер По показаниям приборов водитель может регулировать обороты двигателя, чтобы поддерживать напряжение и частоту тока генератора в требуемых пара метрах

АСА 16 и АСА 20 снабжены мощным краном для разбора завалов, поднятия грузов и других работ Главные гидрораспределители подачи масла в опорный контур или контуры движения крана включаются тумблерами на щитке в заднем отсеке кузова

При перегрузе крана происходит останов его дви­жений Для восстановления движений служит тумблер «Обратный ход» При его нажатии происходит восстановление цепи гидрораспределителя

Для освещения рабочей зоны крана в задней части кузова установлены плафоны освещения Освещение имеет каждый отсек кузова Лампы включаются автоматически при открытии шторной двери отсека Одновременно на щитке контроля водителя загорается лампа контроля положения дверей отсека Аналогичные лампы на щитке име­ются для контроля положения крана и мачты в транспортном положении

Автоцистерна АЦ 0,8 при создании была заду мана как автомобиль быстрого реагирования, по­зднее в конструкцию была введена цистерна, но сохранились все особенности АБР

АЦ 0,8 и АБР комплектуются переносными од­нофазными бензиновыми генераторами мощное тью соответственно 4 и 2 кВт В комплект также входят один или два переносных прожектора мощностью по 500 Вт, имеющие длину кабеля 20 метров

Дополнительно АЦ 0,8 имеет выдвижную мач ту с высотой подъема до четырех метров На мач те установлены два прожектора по 500 Вт

Кроме осветительных установок по желанию заказчика АЦ-0,8, АБР и АСА могут комплекто­ваться различным дополнительным электрообо рудованием

Одним из основных элементов оборудования ава­рийно-спасательного автомобиля АСА-20 является грузовой кран грузоподъемностью Зт.

Кроме того, для проведения спасательных работ, связанных с подъемом и перемещением различных грузов, машина оснащена комплектом тросов и ча-лок; современным гидроинструментом, комплект­ность которого может варьироваться в зависимости от желания заказчика. Конструкция крана позволяет при небольших га­баритах (в транспортном положении кран занимает менее 8% длины всей машины, не увеличивая ос­тальные габариты) перемещать грузы, находящиеся в радиусе до б метров на высоту до 6 метров с по­верхности земли, из узких вертикальных колодцев, а также из подвалов, практически из-под машины. В случае если груз находится вне радиуса действия крана, его можно подтянуть при помощи лебедки, установленной на шасси.

Кран расположен на задней части шасси КамАЗ (за кузовом), однако это не единственный вариант установки крана. В случае необходимости, по просьбе заказчика, его можно установить и в другой части шасси. Ограничением в этом случае может яв­ляться лишь грузоподъемность самого шасси и воз­можность осуществить отбор мощности.

Кран, в свою очередь, состоит из следующих ос­новных элементов: опорной рамы; двух аутригеров, воспринимающих во время работы крана всю основ­ную нагрузку; привода поворота; комплекта стрел.

Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, на которой размещены все основные элементы крана.

Аутригеры представляют собой коробчатую кон­струкцию, состоящую из двух замкнутых балок, одна из которых размещается внутри другой. Перемеще­ние внутренней балки осуществляется при помощи гидроцилиндра.

Привод поворота представляет собой червячный редуктор с гидромотором. Корпус редуктора поворо­та одновременно является основанием для колонны комплекта стрел.

Комплект стрел состоит из колонны, первой стре­лы, второй стрелы, телескопа и трех гидроцилинд­ров.

Колонна и стрелы коробчатой прямоугольной конструкции замкнутого (кроме первой стрелы) кон­тура соединены между собой осями. Для перемеще­ния стрел относительно друг друга служат три гидро­цилиндра.

При разработке конструкции крана учитывался имеющийся на заводе опыт создания гидравличес­ких подъемников и лестниц. Однако первоначальная конструкция имела ряд недостатков, наличие кото­рых не могло не волновать нас как производителей спасательной и пожарной техники. В частности, наи­большие нарекания вызывала система гидроуправ­ления краном. Применяемые комплектующие эле­менты имели невысокую надежность. Соединение труб при помощи приварных штуцеров и ниппелей было не только трудоемким, но и недостаточно на­дежным. Сами трубы приходилось прочищать перед тем, как ставить.

В связи с этим возникла острая необходимость ус­транения проблемы, для чего было принято решение изготавливать автомобиль с гидрооборудованием импортного производства.

Первые результаты показали, что направление было выбрано верно.

В результате произведенных изменений, во-пер­вых, облегчился монтаж гидросистемы; во-вторых, улучшился внешний вид; в-третьих, установка новой гидравлики с одновременной заменой гидронасоса на более мощный увеличили скорость и плавность движения крана, уменьшили колебания, а также, что очень важно, позволили плавно изменять скорость движения в процессе работы.

Наличие современного гидроинструмента позво­ляет успешно проводить эвакуационные, аварийно-спасательные работы при авариях, пожарах, стихий­ных бедствиях. Имеется система отключения крана при превышении максимально допустимой нагрузки (перегрузе), а также система, позволяющая опустить груз, если подъем уже начался, а перегруз сработал.