8. Гальмівні системи легкових автомобілів
Гальмівні системи призначені для зниження швидкості руху і повної зупинки автомобіля, а також для втримання його на місці. Гальмова система повинна бути максимально ефективною при гальмуванні автопоїзда з різним навантаженням і на різних передачах.
Гальмівна система складається з гальмівного механізму та приводу гальмівного механізму.
Гальмовий механізм призначений для створення штучного опору обертанню колеса з метою регулювання його кутової швидкості або утримання нерухомим відносно опорної поверхні. Колеса автомобіля і причепа (напівпричепа) оснащені колодковими гальмовими механізмами, що відрізняються високою стабільністю гальмових властивостей. Колодки розташовані всередині барабанів на нерухомих опорах.
Гальмовий механізм складається з супорта, двох колодок, роликів, осей, розтискного кулака, важеля з регулювальним механізмом і барабана.
Гальмовий пневмопривід має джерело стисненого повітря - компресор. Компресор, регулятор тиску, запобіжник від замерзання конденсату в стисненому повітрі і конденсаційний ресивер - живляча частина приводу, з якої очищене стиснене повітря під заданим тиском подається в решту частин пневмоприводу і до інших споживачів стисненого повітря. Привід гальм розбитий на автономні контури, розділені захисними клапанами. Кожний контур діє незалежно від інших.
У гальмових системах автомобілів здебільшого застосовуються фрикційні гальмові механізми, принцип дії яких ґрунтується на виникненні гальмівних сил унаслідок тертя обертових деталей об необертові. За формою обертової деталі колісні гальмівні механізми поділяють на барабанні (з гідравлічним чи пневматичним приводом) і дискові.
Колісний дисковий гальмовий механізм із гідроприводом складається з гальмового диска, який закріплено на маточині колеса. Гальмовий диск обертається між половинками скоби, прикріпленої до стояка передньої підвіски. В кожній половинці скоби виточено пази під колісні циліндри з великим і малим поршнями.
10
Після натискання на гальмову педаль рідина з головного гальмового циліндра шлангами перетікає в порожнини колісних циліндрів і передає тиск на поршні, які, переміщуючись з двох боків, притискають гальмівні колодки до диска, завдяки чому Й відбувається гальмування.
Після відпускання педалі тиск рідини в приводі спадає, поршні під дією пружності ущільнювальних манжет і осьового биття диску відходять від нього, й гальмування припиняється.
- Завдання
- 1. Класифікація та загальна будова легкових автомобілів
- 2. Типи кузовів легкових автомобілів
- 4. Будова кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів
- 5. Принцип роботи систем охолодження та мащення двигунів автомобіля
- 6. Конструктивні особливості будови систем живлення
- 7. Будова рульового керування легкових автомобілів
- 8. Гальмівні системи легкових автомобілів
- 9. Призначення і види технічного обслуговування легкових автомобілів
- 10. Щоденне технічне обслуговування легкового автомобіля
- 11. Технічне обслуговування стартерних акумуляторних батарей
- 1. Обов'язки і права водіїв механічних транспортних засобів
- 2. Групи дорожніх знаків та розмітки
- 3. Регулювання дорожнього руху. Світлофори
- 4. Сигнали регулювальника
- 6. Початок руху, зупинка та стоянка транспортних засобів
- 7. Вибір швидкості руху
- 8. Здійснення безпечного обгону
- 9. Правила проїзду нерегульованих і регульованих перехресть
- 10. Рух через залізничні переїзди
- 11. Рух по автомагістралях і дорогах для автомобілів
- Дорожнього руху
- 1. Вимоги до робочого місця водія
- 2. Фізичні і психофізіологічні вимоги до водіїв транспортних засобів
- 3. Основні прийоми безпечного водіння автомобіля
- 4. Керованість автомобіля
- 5. Легковий автомобіль і охорона навколишнього середовища
- 6. Основні причини аварійності
- 7. Вимоги до поводження водія автомобіля в аварійних ситуаціях
- 8. Дорожньо-трантспортні пригоди та їх класифікація
- 9. Водіння в темну пору доби і за різних погодних умов
- 10. Наданння першої допомоги потерпілим у дтп
- 11. Прийоми безпечного гальмування автомобілем