Технические характеристики шнекороторных снегоочистителей

Эксплуатация снегоочистителя должна быть направлена на обеспечение бесперебойной продолжительной работы и длительной сохранности машины. Она включает комплекс мероприятий по подготовке снегоочистителя к работе, контрольные осмотры и регулировки, непосредственную работу на машине, проведение технического обслуживания и правильное хранение.

В начальный период применения снегоочистителя необходимо на протяжении первых 50-60 ч работы строго выполнять правила обкатки.

В процессе эксплуатации снегоочистителя следует применять топливо, смазочные масла и гидравлические жидкости, указанные в инструкции по эксплуатации, предотвращая попадание в них воды, пыли, механических примесей.

Перед пуском двигателя необходимо проверить заправку систем охлаждения, смазки, питания и герметичность всех соединений; наличие необходимого уровня масла в корпусе топливного насоса и регулятора, подвижность рычагов и троса, соединенного с рейкой топливного насоса, крепление муфты привода топливного насоса; надежность крепления проводов электростартера, генератора, аккумуляторной батареи и других агрегатов электрооборудования.

Кроме того, при температуре окружающего воздуха ниже плюс 8°С перед пуском двигатель предварительно прогревается с помощью подогревателя, установленного на двигателе, или проливкой горячей водой.

Непосредственно пуск двигатели стартером или сжатым воздухом осуществляется после создания электромаслоподкачивающим насосом давления в главной магистрали 0,25-0,3 МПа (2,5-3,0 кгс/см²).

Рекомендуется ежедневно первый пуск дизеля производить сжатым воздухом, а последующие пуски — электростартером или сжатым воздухом.

Прогрев работающего двигателя производится при 700-800 об/мин до температуры 30°С с постепенным увеличением оборотов до 1200-1300 об/мин.

На номинальном режиме работы давление масла должно составлять 0,6-1,0 МПа (6-10 кгс/см²), температура масла и охлаждающей жидкости должна быть 85-90°С. В случае внезапного падения давления масла или резкого повышения температуры следует двигатель немедленно остановить и выяснить причину неисправности.

Амперметр должен показывать зарядку батареи при 700 об/мин и более.

Для остановки двигателя необходимо снять нагрузку, постепенно уменьшить обороты до 600-800 об/мин, пока он не охладится до 70°С, после чего рукоятку подачи топлива медленно перевести в положение прекращения подачи топлива. Останавливать горячий двигатель нельзя, ибо это может привести к чрезмерному повышению его температуры.

Для слива охлаждающей жидкости из систем охлаждения двигателя нужно открыть все пять сливных кранов. Пробки на заливных горловинах радиатора и подогревателя при этом должны быть открыты.

Перед выездом необходимо проверить состояние навесного оборудования и силовой передачи, наличие смазки в подшипниках шнеков и надежность крепления редуктора рабочего органа, промежуточной опоры карданного вала, раздаточного редуктора, крепление лопастей и ступицы ротора. После проведения необходимых проверок при выключенной муфте сцепления руками провернуть шнеки.

Перед началом движения необходимо убедиться в том, что топливный кран подогревателя, форсунка котла и крышка люка закрыты.

Все агрегаты и узлы автомобиля, непосредственно влияющие на безопасность движения, должны быть в исправном состоянии. Это относится в первую очередь к рулевому управлению, переднему мосту, колесам, педалям управления, контрольно-измерительным приборам, сцеплению и тормозам.

Опробование навесного оборудования включает проверку работы гидросистемы и муфты сцепления при работающем двигателе.

Проверка гидравлической системы заключается в подъеме и опускании рабочего органа и повороте кожуха ротора.

При каждом подъеме рабочего органа в транспортное положение он выдерживается в течение 1-2 мин на замках гидроцилиндров. Рычаг распределителя в это время должен быть в «плавающем положении. Если при этом рабочий орган произвольно не опускается, и нет течи масла в системе, гидросистема считается готовой к работе. Аналогично проверяется система поворота улитки кожуха ротора.

Для проверки работы муфты сцепления запустить двигатель, включить муфту сцепления, при этом проверить, нет ли посторонних стуков и заеданий в роторе и шнеках. Закончив проверку, муфту выключить, рабочий орган поднять в транспортное положение и установить на фиксаторы, после чего остановить двигатель.

Прибыв к месту работы, рабочее оборудование снегоочистителя перевести из транспортного положения в рабочее, для чего фиксаторы вынуть из своих гнезд, включить гидронасос, рабочий орган опустить, после этого рычаг гидрораспределителя установить в «Плавающее» положение.

Вторым рычагом повернуть улитку кожуха ротора в требуемое направление и рычаг установить в нейтральное положение. Лыжи установить на необходимую высоту, запустить двигатель. Выключить сцепление дизеля, включить раздаточный редуктор, трансмиссию рабочего органа и коробку перемены передач на требующуюся скорость. Включив сцепление дизеля, начать снегоочистку. Если в процессе снегоуборки происходит «всплывание» рабочего органа, допускается кратковременная догрузка рабочего органа давлением гидроцилиндров путем включения рычага распределителя в положение «Опускание». Как только рабочий орган заглубится, рычаг распределителя возвращается в «Плавающее» положение.

При работе снегоочистителей необходимо по возможности использовать силу и направление попутного ветра, который всегда увеличивает дальность отброса снега. Если же влияние ветра незначительно, то наибольшая дальность достигается при угле наклона улитки к горизонту в пределах 40-50°. Работа двигателя должна быть ровной с полной загрузкой и частотой вращения коленчатого вала 1400-1500 об/мин. Если снегоочиститель легко справляется с выбросом снега, необходимо перейти на следующую, более высокую передачу. Если двигатель начнет сбавлять обороты ниже 1100 об/мин, необходимо уменьшить поступательную скорость движения снегоочистителя.

При работе снегоочистителя важно правильно подобрать поступательную скорость машины в зависимости от толщины, плотности и твердости снега, что обеспечивает наибольшую производительность снегоочистителя. При уборке снега должна быть проявлена большая осторожность и готовность к мгновенной остановке снегоочистителя и шнекороторной группы. В снежных валах могут находиться крупные твердые предметы, которые приведут к поломке шнеков и ротора. По окончании снегоочистки снегоочиститель приводят в транспортное положение.

Необходимо помнить, что включение рабочего редуктора или раздаточной коробки разрешается только при полной остановке машины и нейтральном положении рычага коробки передач автомобиля. Переключение на ходу неминуемо вызовет поломку рабочего редуктора.

В целях поддержания снегоочистителя в постоянной готовности и продления его срока службы проводится техническое обслуживание.

По снегоочистительному оборудованию и шасси кроме контрольного осмотра рекомендуется выполнять следующие виды обслуживания:

ежедневное техническое обслуживание;

техническое обслуживание № 1 — через каждые 100 ч работы, но не более чем через 1000 км пробега;

техническое обслуживание № 2 — через каждые 500 ч работы, но не более чем через 5000 км пробега;

сезонное техническое обслуживание.

При ежедневном техническом обслуживании необходимо выполнить работы.

После окончания работ по прибытии в парк необходимо:

• проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов. Нагрев считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога руки;

• проверить крепление всех колес, осмотреть шины колес, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторах покрышек, довести до нормы давление воздуха в шинах и закрыть шинные краны;

• проверить, нет ли подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости, а также утечек воздуха из пневмосистемы и системы пуска дизеля воздухом;

• осмотреть рабочий орган, при необходимости удалить посторонние предметы, попавшие в шнек или ротор;

• очистить от грязи сапуны агрегатов, осмотреть элементы рабочего органа и подвески, слить конденсат из воздушных баллонов;

• устранить неисправности в работе агрегатов и все нарушения регулировок, обнаруженные во время работы;

• произвести ежедневные смазочные работы по карте смазки;

• слить воду из системы охлаждения, сливные краны оставить открытыми. После слива поды прокрутить несколько раз коленчатый вал дизеля без подачи топлива и включить на 2-3 с электродвигатель насосного агрегата подогревателя, чтобы убедиться в том, что вода полностью слита.

При техническом обслуживании № 1 необходимо выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием, и, кроме того, необходимо:

• выполнить работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1, приведенные в Руководстве по эксплуатации дизеля У2Д6-250ТК;

• произвести смазочные работы в соответствии с картами смазки;

• осмотреть крепления всех редукторов, картера сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, промежуточной опоры, карданных валов, подвески, надрамника, агрегатов, установленных на надрамнике, и при необходимости подтянуть детали крепления;

• проверить натяжение цепи в цепной передаче, уровень масла в бачке гидроусилителя, состояние штоков гидроцилиндров и устранить замеченные недостатки;

• очистить от нагара горелку и свечу накаливания подогревателя, очистить и промыть детали форсунки и фильтр электромагнитного клапана;

• очистить от грязи дренажную трубку насоса подогревателя;

• проверить работу отопительной установки и при необходимости произвести обслуживание, руководствуясь Инструкцией по эксплуатации отопительной установки 030;

• провести обслуживание аккумуляторных батарей;

• проверить надежность стопорения болтов и гаек крепления картера рулевого механизма, рулевой колонки, рулевого колеса, рычага поворотного кулака, шлангов гидроусилителя и затяжку клиньев карданного вала рулевого управления;

• проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления рычага стояночного тормоза, ход педали тормоза, предохранительный клапан пневмосистемы привода тормозов, затяжку стремянок передних и задних рессор и реактивных штанг, состояние резиновых ограничителей хода мостов;

• подтянуть гайки стремянок и болты крепления ушек передних рессор, стяжные шпильки щек ступиц задних рессор и болты крепления всех кронштейнов задней подвески и кронштейнов оси балансирной подвески;

• проверить натяжение приводных ремней компрессора, насоса гидроусилителя и генераторов, уровень масла в баке гидросистемы и при необходимости долить, заменить фильтроэлементы в фильтре гидросистемы. В дальнейшем указанную замену выполнять через 1000 ч работы, т.е. через одно техническое обслуживание № 2;

• проверить состояние изоляции электроприводов и их крепление.

При техническом обслуживании № 2 выполнить работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 2, приведенные в Руководстве по эксплуатации дизеля У2Д6-250ТК, и, кроме того, необходимо:

• произвести смазочные работы согласно карте смазки;

• при значительном износе зубьев поменять местами шнеки;

• промыть бак гидросистемы, заменить масло;

• промыть бензином фильтры компрессора, топливного и масляного баков, насоса гидроусилителя рулевого механизма, редукторы, перепускной клапан распределителя, сердцевину радиатора;

• проверить состояние шлангов высокого давления, люфты в крестовинах карданных валов, регулировку системы включения раздаточного редуктора и сцепления дизеля; зацепление конических шестерен редуктора рабочего органа и осевой люфт валов раздаточного редуктора. В дальнейшем указанную проверку производить через 1000 ч работы, т.е. через одно техническое обслуживание № 2;

• проверить и отрегулировать схождение колес. В случае сильного износа протекторов передних колес переставить колеса в соответствии со схемой, указанной в разделе «Балансировка колес с шинами» Руководства по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131;

• заменить жидкость в амортизаторах передней подвески и проверить их исправность (долив жидкости, запрещается);

• продуть генератор в цепи напряжением 12 В сжатым воздухом, подтянуть детали крепления генератора и гайку крепления его шкива;

• проверить крепление и исправность тормозных камер, а также регулировку и герметичность пневмопривода тормозной системы;

• осмотреть крепления крыльев, подножек, кабины, замков и петель капота, фар, передних и задних фонарей, указателей поворота, стеклоочистителей;

• во время короткого пробега (4-5 км) проверить исправность действия всех механизмов и систем снегоочистителя, показания и действие контрольных приборов, сигнальных ламп, а также работу дизеля.

Через одно техническое обслуживание № 2 дополнительно к перечисленным работам необходимо:

• проверить и отрегулировать свет фар, осевое перемещение ступиц осп балансирной подвески, затяжку подшипников шкворней передних колес, затяжку болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем;

• снять тормозные барабаны, проверить состояние тормозных накладок;

• осмотреть заклепочные соединения рамы, ослабевшие заклепки заменить болтами с гайками, проверить, нет ли трещин на лонжеронах и поперечинах.

Сезонное техническое обслуживание проводится перед вводом снегоочистители в работу в зимний период и по возможности совмещается с очередным техническим обслуживанием № 2. Дополнительно к работам технического обслуживания № 2 необходимо:

• выполнить работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 3, приведенные в Руководстве по эксплуатации дизеля У2Д6-250ТК;

• провести расконсервацию снегоочистителя после хранения;

• выполнить работы, предусмотренные разделом «Подготовка снегоочистителя к работе» Инструкции по эксплуатации;

• перед пуском дизеля слить масло из картера и заменить в соответствии с сезоном;

• проверить работу отопления кабины.

Таблица 2.