1.10.5 Протипожежні системи
Протипожежні системи поділяють на водяні, парові, газові і пінні.
Водяна протипожежна система – це основна протипожежна система, яка встановлюється на всіх морських суднах. До складу системи входять насоси великої продуктивності і великого тиску, кінгстони для приймання забортної води, кільцева магістраль з відгалуженнями до окремих приміщень,Система завжди готова до дії. Для надійності її обслуговують не менше двох насосів, які повинні бути розташовані в різних приміщеннях і яко мога далі один від одного.При стоянці біля пірсу система може підключатися до берегової протипожежної системи. Через певні проміжки на кільцевій магістралі стоять пожежні крани. Коло них пожежні рукави з пожежними стволами Система проектується так, щоб любе місце на судні можна було поливати не менше, ніж двома пожежними стволами. На суднах вода від пожежної магістралі часто використовується для санітарних систем, для роботи ежекторів в зачисній системі.
Спринклерна протипожежна система встановлюється в приміщеннях, де є дороге обладнання чи перевозиться дорогий вантаж. Спринклер – це розпилювач. Конструкція спринклера така, що він автоматично, без втручання людей, починає розпилювати воду чи іншу вогнегасну рідину, коли температура в приміщенні підніметься на 30 градусів.
Парова протипожежна система характерна тим, що для гасіння пожежі використовують насичену пару. Система основана на принципі витіснення кисню повітря насиченою парою з низьким тиском. Система встановлюється в приміщеннях, де є горючі матеріали (вугілля, нафтопродукти і т. і.) і отримує пару від допоміжних котлів.
Вуглекислотна протипожежна система застосовується в приміщеннях, де є електрообладнання чи матеріали, які псуються водою. Принцип дії полягає в тому, що більш важкий вуглекислий газ осідає вниз і витісняє повітря. Або зменшує концентрацію кисню і унеможливлює горіння. Рідка вуглекислота для системи зберігається в балонах під великим тиском ( > 13 МПа) і подається в приміщення, де виникла пожежа. Система вуглекислотного гасіння використовується в вантажних трюмах, бо вона не пошкоджує вантаж.
Система піногасіння основана на тому, що осередок вогню покривається шаром піни, яка перекриває доступ до нього кисню повітря. Піна готується в спеціальних піно генераторах. Цією системою обладнані танки танкерів, машинні відділення, приміщення цистерн палива і масла.
Успішне гасіння пожежі залежить перш за все від швидкого виявлення осередку загорання. Для цього існують автоматичні системи пожежної сигналізації, які спрацьовують на підвищення температури в приміщенні або при появі диму.
- 1.3 Типи морських суден
- 1 Будова судна
- 1.1 Назви основних частин судна
- 1.2 Положення судна відносно води
- 1.3 Типи морських суден
- 1.4 Типова форма морських суден
- Що таке прибуток?
- 1.5 Класифікаційні товариства. Клас судна
- 1.6 Основні елементи корпусу судна
- 1.7 Системи набору корпусу суден
- 1.8 Суднові пристрої
- 1.8 .1 Рульовий пристрій
- 1.8 .2 Якірний пристрій
- 1.8.3 Швартовний пристрій
- 1.8.4 Буксирний пристрій
- 1.8.5 Вантажні пристрої
- 1.8.6 Закриття вантажних люків
- 1.8.7 Рятувальні засоби
- 1.8.8 Суднові щогли
- 1.8.9 Марки заглиблення. Вантажна марка
- 1.9 Суднові енергетичні установки
- 1.9.1 Головна енергетична установка
- 1.9.2 Електроенергетична установка
- 1.9.3 Допоміжна енергетична установка
- 1.10 Суднові системи
- 1.10.1 Загальні положення.
- 1.10.2 Трюмні системи
- 1.10.3 Системи штучного мікроклімату
- 1.10.4 Санітарні системи
- 1.10.5 Протипожежні системи
- 1.10.6 Системи енергетичної установки
- 1.10.7 Спеціальні системи нафтоналивних суден
- 1.10.8 Суднове електрообладнання
- 1.11 Суднобудівні матеріали
- 1.12 Будівництво і випробовування суден
- 2 Теорія судна
- 2.1 Основні площини і координатні вісі судна
- 2.2 Основні розміри судна і їх позначення
- 2.3 Форма корпусу судна
- 2.3.1 Теоретичне креслення судна
- 2.3.2 Елементи теоретичного креслення
- 2.4 Плавучість суден
- Основні положення
- 2.4.2 Визначення маси судна
- 2.4.3 Визначення посадки судна
- 2.4.4 Запас плавучості судна
- 2.5 Початкова остійність суден
- 2.5.1 Загальні положення
- 2.5.2 Початкова остійність
- 2.6 Остійність суден на великих кутах крену
- 2.6.1 Діаграма статичної остійності
- Вимоги Міжнародної морської організації (імо)* до діаграми статичної остійності:
- 2.6.2 Критерій погоди
- 2.6.3 Вимоги до остійності суден при перевезенні зерна
- 2.7 Непотоплюваність суден
- 2.8 Ходовість суден
- 2.8.1 Загальні положення
- 2.8.2 Опір руху суден
- 2.8.3 Шляхи зменшення опору руху суден
- 2.9 Керованість суден
- 2.10 Хитавиця суден
- 2.11 Міцність суден
- Основні характеристики судна “timber navigator”
- Перелік літератури