1 Классификация и правила учета дтп. Количественный и качественный анализ дтп. Основные этапы топографического анализа

ДТП – происшествие, возникшее с участием хотя бы одного ТС, находящегося в движении и повлекшее гибель или ранение людей, повреждение ТС, сооружений или иной материальный ущерб. Виды ДТП: столкновение (встречные, попутные), опрокидывание (потеря устойчивости автомобиля), наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на стоящее ТС, наезд на гужевой транспорт, наезд на животное и прочие. Не подлежат учёту происшествия: с тракторами и др с/х машинами во время выполнения основных производственных функций. возникшие в результате умышленных действий. попытка суицида. в результате стихийных бедствий.

Правила учета ДТП в РФ осуществляются органами ГИБДД,предприятиями, организациями, министерствами и ведомствами, имеющими ТС;дорожными и коммунальными организациями.

В ГАИ на каждое ДТП заводится учётная карточка, туда включают: вид ДТП, время и место собершения ДТП, дорожные условия, информация о виновных водителях, сведения о пострадавших, сведения о ТС, описания и схема ДТП, принятые меры.

В соответствии с целями и задачами анализа ДТП различают три основных метода анализа: количественный, качественный, топогра­фический.

Количественный анализ ДТП оценивает уровень аварийности по месту (пересечение, магистральная улица, город, регион, страна, весь мир) и времени их совершения (час, день, месяц, год и пр.) Различают абсолютные показатели (общее число ДТП, число убитых или раненных, суммарный ущерб от ДТП) и относительные показатели (число ДТП и пострадавших, приходящихся на 100тыс жителей, на 10тыс ТС, на 1 км пробега). Абсол показатели дают общее представление, а относит-е детально точнее.

Наиболее распростр явл относительный показатель аварийности Ка=∑nДТП/∑L.В связи с различной степенью тяжести ДТП при сравнительной оценки и анализе применять можно коэффициент тяжести ДТП(это соотношение суммарного числа погибших к суммарному количеству раненых за опред время)Данный пок-ль зависит от полноты охвата, регистрируемых ДТП.

Потери прямые (Материальные: уничтожении, либо повреждение ТС, перевозимых грузов, средств АД;выплата денежных пособий, оказание первой помощи) и косвенные (связанны с временным или полным прекращением трудовой деятельности)

Качественный анализ служит для установления причинно следственных факторов возникновения ДТП и степень их влияния на ДТП. Причины аварийности: не соблюдение ПДД, плохое тех состояние ТС, неправильное размещение груза, неуд ОДД, снижение психофиз функций водителя.

Топографический предназначен для выявления мест концентрации ДТП. Различают: карта ДТП (в виде карты города или района с местами ДТП), линейный график (для участка или всей авто дороги), масштабная схема (схема ДТП в крупном масштабе + изобр ТС, направление, тяжесть последствий, с разметкой, дор знаками, сфетофорами).

Этапы топографического анализа: 1. проведение топограф анализа ДТП на УДС, 2. выявление мест концентрации ДТП, 3.классификация очагов ДТП и анализ аварийности, 4. разработка комплекса мероприятий по ликвидации очагов ДТП