Оцінка компонувальних схем

Легкові автомобілі – оцінюється розташування силового агрегату, ведучих мостів, тип кузова, кількість дверей та розташування багажника.

1.Класична схема – з розташуванням двигуна попереду та приводом на задні колеса.

2.Переднеприводна схема – з розташуванням двигуна попереду та приводом на передні колеса.

3.Заднеприводна схема – з розташуванням двигуна позаду та приводом на задні колеса .

4.Повноприводна схема – з розташуванням двигуна попереду.

Компонувальні схеми вантажних автомобілів оцінюються, за розташуванням двигуна і кабіни.

1. Капотна компоновка – з розташуванням двигуна над переднім мостом, кабіни за двигуном.

2. З розташуванням двигуна над переднім мостом, кабіни – з частковим або повним розташуванням над двигуном.

Компонувальні схеми автобусів оцінюються, за розташуванням двигуна.

1.Двигун попереду:

- перевантаження переднього моста.

- незручна компоновка місця водія і салон.

- шум та загазованість салону, високий рівень долу.

Позитивна схема для автобусів малого класу.

2.Двигун під долом.

Забезпечується рівний діл, стандартний задній міст, задовільний розподіл навантаження по мостам.

Разом з тим необхідно застосовувати апозитний двигун та підвищити рівень долу.

3.Двигун позаду з повздовжнім, поперечним, вертикальним чи горизонтальним розташуванням.

Забезпечує найкращий розподіл навантаження по мостам, низький рівень підлоги, меншу загазованість та шум.

Необхідний нестандартний задній міст, піднімання долу біля двигуна, складне розташування дверей біля заднього звису.

Схема перспективна для великих та середніх міських та міжміських автобусів.