logo search
ОБД_проект АД / МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

3.8.1 Оценка скорости движения транспортного потока

Для оценки соответствия размеров отдельных элементов дороги и их сочетаний требованиям безопасности и удобства движения строят эпюру изменения скорости транспортного потока.

Скорость движения транспортного потока рассчитывается в соответствии с «Указаниями по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» ВСН 25-86. Средняя скорость смешанного потока автомобилей для сухого покрытия в летнее время года при коэффициенте загрузки от 0,1 до 0,85 с учетом влияния дорожных условий и интенсивности движения на двухполосных дорогах определяется по формуле:

, (90)

гдеV0 – средняя скорость свободного движения легковых автомобилей при малом значении коэффициента загрузки на прямолинейном горизонтальном участке автодороги II технической категории (принимается равной 90 км/ч);

– итоговый коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов дороги, состав потока и средств организации движения на скорость свободного движения легкового автомобиля. Он является произведением отдельных коэффициентов:

, (91)

– коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона (принимается по таблице 24);

– коэффициент, учитывающий влияние состава потока (принимается по таблице 25);

– коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий и средств организации движения (принимается по таблицам 26 и 27);

– коэффициент, зависящий от состава потока (таблица 25);

– поправочный коэффициент к интенсивности движения, учитывающий влияние разметки (таблица 26), кривых в плане (таблица 28) и продольных уклонов (таблица 29);

N – максимальная часовая интенсивность, авт./ч, принимаются равной 6,6 % от суточной интенсивности.

Таблица 24 – Значения коэффициентов

Продольный уклон

0

20

30

40

50

60

70

80

Коэффициент,

1,0

0,92

0,84

0,76

0,68

0,56

0,45

0,34

Таблица 25 – Значения коэффициентов и

Количество легковых автомобилей в потоке, %

100

70

50

40

20

10

0

Коэффициент

1,0

0,9

0,8

0,78

0,75

0,67

0,62

Коэффициент

0,007

0,010

0,012

0,013

0,016

0,018

0,020

Таблица 26 – Значения коэффициентов и в зависимости от типа разметки

Тип

разметки

Коэффициент

Коэффициент при ширине проезжей части, м

6

7

7,5

9

10,5

1

2

3

4

5

6

7

Без разметки

1,0

0,70

0,90

1,00

1,05

1,10

Краевая

0,82

0,64

0,87

0,98

1,08

1,15

Осевая прерывистая

0,76

0,68

0,89

1,00

1,05

1,10

То же в сочетании с краевой

0,70

0,55

0,74

0,92

1,08

1,15

Продолжение таблицы 26

1

2

3

4

5

6

7

Сплошная разделительная линия

0,62

0,59

0,75

0,78

1,04

1,10

Примечание: значение дано для горизонтальных участков, подъемов и спусков с уклоном менее 20 ‰.

Таблица 27 – Значения коэффициентов , в зависимости от дорожных условий

Учитываемый фактор

Коэффициент

Учитываемый фактор

Коэффициент

Дорожные условия в конце спуска (уклон более 30 ‰):

Малые и средние мосты (длина до 100 м) с шириной проезжей части:

последующий подъем

1,2

менее ширины проезжей части дороги на 1 м

0,5

кривая в плане R=l000 м

0,8

равной ширине проезжей части дороги

0,7

малый мост

0,85

больше ширины проезжей части дороги на 1 м

0,85

большой (средний) мост

0,7

то, же на 2 м

1,0

Большие мосты (длина более 100 м)

0,7

Дорожные условия перед подъемом (уклон более 30‰):

Пересечение в одном уровне:

горизонтальный участок

1,1

простые

0,75

спуск

1,2

канализированные

0,9

малый мост

0,9

Ширина обочины, м:

сужение проезжей части на 2 м

0,8

3,75 и более

1,0

Участки с ограниченной видимостью, м:

2,5

0,9

1,5

0,85

в плане 600 – 700

1,0

1,0

0,75

300 – 400

0,95

0,0

0,60

200 – 250

0,9

Препятствия на обочине при расстоянии от кромки проезжей части, м:

100 – 150

0,8

менее 100

0,75

в профиле

0,0

0,7

более 150

1,0

0,5

0,8

100

0,95

1,5

0,9

50

0,75

2,0 и более

1,0

менее 50

0,6

Населенные пункты при

расстоянии до застройки:

Кривые в плане радиусом, м:

15 – 20м

0,9

более 600

1,0

6 – 10 м

0,8

400

0,92

5 м (имеются тротуары)

0,7

200

0,8

5 м (тротуары отсутствуют)

0,6

100

0,75

50

0,7

менее 50

0,6

Таблица 28 – Значения коэффициентов kа в зависимости от радиусов кривых в плане

Радиус кривой в плане, м

менее 150

200

300

400

500

более 600

Коэффициент kа

1,92

1,15

1,11

1,10

1,02

1,00

Таблица 29 – Значения коэффициентов kа в зависимости от продольных уклонов

Длина подъема, м

Коэффициент kа при уклонах, ‰

30

40

50

60

Менее 200

1,10

1,15

1,21

1,30

350

1,11

1,20

1,25

1,32

500

1,19

1,25

1,30

1,36

Более 800

1,22

1,32

1,38

1,45

Расчет средней скорости смешанного потока производят в табличной форме, значения отдельных коэффициентов и итоговой средней скорости по отдельным участкам заносятся в соответственные графы таблицы 30 через дробь (числитель – в прямом направлении, знаменатель – в обратном).

Таблица 30 – Таблица результатов расчета средней скорости смешанного потока

Расчет скорости потока

Параметры

Номера участков

1

2

3

…

n

Средняя скорость смешанного потока, км/ч

–влияние продольного уклона

– влияние состава потока

– влияние дорожных условий

– состав потока

– влияние разметки, кривых в плане и продольных уклонов

Эпюра средней скорости смешанного потока вычерчивается в прямом направлении сплошной линией, в обратном – пунктирной.