2. Определение типов и количества автобусов на маршруте

Для определения потребного количества автобусов для работы на маршрутах необходимо, чтобы были выполнены следующие цели автотранспортного предприятия: полное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках, обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и безопасности перевозок, эффективное использование подвижного состава, повышение производительности труда водителей и других работников предприятия.

Чтобы определить потребное число автобусов на маршруте, необходимо знать пассажиропоток, его мощность, время оборота автобуса, вместимость автобуса.

Исходные данные для определения типа и количества автобусов на маршруте:

1)пассажиропоток по часам в прямом и обратном направлении из таблицы 2;

2)время оборота автобуса:

- время стоянки на промежуточных остановках, =20сек.

- количество промежуточных остановок в прямом и обратном направлениях, =8;

- время стояния на светофорах, =20с.;

- количество светофоров на маршруте в прямом и обратном направлениях.

-время стоянки на конечных остановках, = 90 сек.

Таблица 4 Вместимость, постоянные и переменные расходы некоторых марок автобусов.

Сравним эффективность использования выбранных типов автобусов, для этого:1)строим диаграммы по часам суток расчетных значений пассажиропотока в прямом и обратном направлениях:

Рис.1. Пассажиропоток по часам суток в прямом направлении

Рис.2. Пассажиропоток по часам суток в обратном направлении

Рис.3. Общий пассажиропоток на маршруте по часам суток

2) Рассчитываем количество автобусов на маршруте на расчетный час по формуле :

Где -Количество автобусов на маршруте;

-пассажиропоток для определенного времени суток;

-Вместимость автобуса;

-время оборота автобуса, час.

Направление А-Б:

При qmin=45:

При qср=60:

При qmax=80:

Аналогичным путем рассчитываем количество автобусов в обратном направлении (Б-А). Результаты расчетов сводим в таблице 6.

Таблица 5 Изменение потребного числа автобусов с разной вместимостью по часам суток

Рассчитываем изменение потребного количества автобусов на маршруте по часам суток при общем пассажиропотоке (таблица 6а)

Таблица 6 Изменение потребного количества автобусов на маршруте по часам суток при общем пассажиропотоке

3) Определим диапазон изменений необходимого состава автобусов, максимальные и минимальные значения:

v А-Б: минимальное значение автобусов при условно большой вместимости в период наибольшего спада пассажиропотока равно 2; максимальное значение при условно малой вместимости автобуса в «час-пик» равно 14.

v Б-А: минимальное значение автобусов при условно большой вместимости в период наибольшего спада пассажиропотока равно 2; максимальное значение при условно малой вместимости автобуса в «час-пик» равно 7.

4) Формируем шкалу числа требуемых автобусов и соответствующие интервалы движения на маршруте:

где, - интервал движения (мин)

-время оборота автобуса (мин)

-количество автобусов.

Таблица 7 Интервал движения автобусов в прямом направлении по часам суток

Таблица 7а Интервал движения автобусов в обратном направлении по часам суток

Выбор транспортной единицы осуществлялся в результате сравнения степени наполнения автобусов и себестоимости перевозки автобусов с разной степенью вместимости. Себестоимость рассчитывается по формуле

где, С - себестоимость перевозки, коп/10 пассажир.-км;

- переменны расходы на 1км пробега;

- средняя скорость эксплуатационная, км/ч;

-постоянные расходы на 1 ав.-час работы. Коп.;

-Вместимость автобуса;

-коэффициент использования автобусов;

-коэффициент наполнения автобусов (1;0,8;0,6;0,4;0,2)

Где - длина пробега оборотного рейса,м;

- длина нулевого пробега от маршрута до автобазы и обратно,=10000м.

Данные о постоянных и переменных расходах на работу автобусов приведены в таблице 4.

При =1:

При :

При=0,6:

При=0,4:

При=0,2:

Себестоимость работы автобусов с разной вместимостью отобразим в таблице 8:

Таблица 8 Изменение себестоимости перевозки в автобусах с разной степенью вместимости

Необходимо рассчитать почасовой коэффициент наполнения по формуле:

Где -часовой пассажиропоток, чел./час;

-время оборота автобуса, ч.;

-вместимость автобуса, чел. На 1 автобус;

-количество автобусов.

Направление А-Б:

При :

При :

При :

Направление Б-А

При :

При :

При :

Результаты расчетов приведены в таблице 9

Таблица 9 Почасовой коэффициент наполнения

Результаты расчетов приведены в таблице 10.

Таблица 10 Себестоимость работы автобусов с различной вместимостью

Вывод: Минимальные затраты на перевозку у ИКАРУС-556 с вместимостью 80 человек равны 0,32 коп. на 10 пасс.-км. В прямом направлении и в обратном направлении 0,32 коп.