АВТОМ

Автомобильные двигатели

Задания и методические указания

по выполнению контрольной работы

для студентов специальности

190601 - Автомобили и автомобильное хозяйство

ЧЕБОКСАРЫ 2007

Рецензенты:

к.т.н. доцент кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» Волжского филиала МАДИ (ГТУ) Гуськов Ю.В.;

к.т.н., доцент кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» Чебоксарского института (филиала) МГОУ Мазяров В.П.

Казаков Ю.Ф.

Автомобильные двигатели. Методические задания и указания по выполнению контрольной работы для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» - Чебоксары: 2007.- 32 с.

В пособии излагается методика теплового и динамического расчетов автомобильных двигателей внутреннего сгорания, определения индикаторных и эффективных показателей, построения скоростных характеристик.

Предназначается для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Иллюстр. - 3, табл. - 6, библиогр. – 13.

Компьютерный набор Кирилловой Е.В.

Введение

Целью контрольной работы по дисциплине «Автомобильные двигатели» является закрепление знаний, полученных студентами при изучении всех разделов дисциплины.

Исходные данные для контрольной работы студент выбирает из таблицы 1 в соответствии с двумя последними цифрами номера зачетной книжки и заносит их в таблицу 2.

Требуется произвести тепловой расчет двигателя на режиме максимальной мощности, составить тепловой баланс, построить на миллиметровой бумаге индикаторную диаграмму, рассчитать и построить скоростную характеристику.

Контрольная работа является 1 частью курсового проекта по дисциплине «Автомобильные двигатели»

Таблица 1 - Задание на контрольную работу по дисциплине

«Автомобильные двигатели» для студентов специальности

190601 – Автомобили и автомобильное хозяйство

№	Последняя цифра шифра	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
	Тип двигателя и его назначение	Бензиновый двигатель для легкового автомобиля						Дизельный двигатель для грузового автомобиля
	Диаметр цилиндра D,м	0,092	0,092	0,079	0,079	0,082	0,082	0,110	0,110	0,130	0,130
	Ход поршня S,м	0,092	0,086	0,080	0,080	0,070	0,070	0,115	0,115	0,140	0,140
	Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна λ	0,270	0,270	0,275	0,275	0,280	0,280	0,267	0,267	0,264	0,264
	Число цилиндров i	Р-4	Р-4	Р-4	Р-4	Р-4	Р-4	V-8	V-8	V-8	V-8
	Частота вращения номинальная n_ном, об/мин	4500	5200	5600	5600	5800	5800	2500	2500	2100	2100
	Число клапанов на цилиндр i_кл	2	4	2	4	2	4	2	2	2	2
	Средняя скорость заряда в клапане w_кл,м/с	100	70	100	70	100	70	60	60	55	55
	Коэффициент избытка воздуха α	0,95	1,0	0,95	1,0	0,95	1,0	1,4	1,6	1,4	1,6
	Повышение давления в компрессоре π_к	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,7	1,0	1,7
	Подогрев при впуске ∆Т, град.	0	5	-3	10	-5	15	15	20	17	25
	Коэффициент сопротив- ления при впуске, β²+ξ	2,3	2,4	2,3	2,4	2,3	2,4	2,4	2,4	2,4	2,4
	Давление остаточного газа Р_r, МПа	0,110	0,108	0,110	0,105	0,110	0,105	0,104	0,174	0,104	0,174
	Коэффициент очистки остаточных газов φ_оч	0,93	0,92	0,93	0,92	0,93	0,92	0,97	0,94	0,97	0,94
	Коэффициент дозарядки φ_дз	1,02	1,05	1,02	1,05	1,02	1,05	1,02	1,03	1,02	1,04
	Предпоследняя цифра шифра для вариантов 1-6	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
	Степень сжатия ε	8,8	8,9	9,0	9,1	9,2	9,3	9,4	9,6	9,8	10,0
	Предпоследняя цифра шифра для вариантов 7-0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
	Степень сжатия ε	16,5	16,6	16,7	16,8	16,9	17,0	17,1	17,2	17,3	17,4

Состав бензина С = 0,855; Н = 0,145; m_т= 120 кг/кмоль.

Низшая теплота сгорания бензина Н_н= 44000 кДж/кг.

Состав дизельного топлива С = 0,870; Н = 0,126; О =0,004;

m_т= 190 кг/кмоль.

Низшая теплота сгорания дизтоплива Н_н= 42000 кДж/кг.

Параметры окружающей атмосферы Р₀ = 0,1 МПа, Т₀ = 293 К.

Охлаждение воздуха после компрессора ∆Т_охл= 0 К.

Молекулярная масса воздуха μ_В = 28,97 кг/кмоль.

Удельная газовая постоянная воздуха R_в= 287 кДж/(кгК)

Принятые обозначения:

1. D - диаметр цилиндра, м; 2. S = 2R - ход поршня, м;

3. R - радиус кривошипа, м;4. ВМТ - верхняя мертвая точка;

5. НМТ - нижняя мертвая точка; 6. t - число тактов в цикле;

7. - угол поворота кривошипа (отсчет - от ВМТ такта впуска);

8. - рабочий объем цилиндра, м³;

9. V_a=V_h+V_c - полный объем цилиндра, м³;

10. - объем камеры сгорания, м³;

11. -степень сжатия;

12. - степень предварительного расширения для дизеля;

13. Р₀, Т₀, r₀ - давление, температура, плотность атмосферы;

14. P_k, T_k, r_k - давление, температура, плотность при наддуве;

15. p_k - степень повышения давления при наддуве;

16. DТ - подогрев воздуха во впускном тракте, К;

17. DТ_охл - охлаждение воздуха за компрессором, К;

18. Р_а, Т_а, r_а - давление, температура, плотность в начале сжатия;

19. Р_с, Т_с, r_с - давление, температура и плотность в конце сжатия;

20. Р_z, T_z, r_z - давление, температура, плотность в конце сгорания;

21. Р_b, Т_b, r_b – те же величины в конце расширения;

22. Р_r, Т_r, r_r- давление, температура и плотность остаточного газа;

23. М₀ - количество свежего воздуха в цилиндре, кмоль/кг;

24. M₁- количество свежей смеси в цилиндре на кг топлива;

25. М₂- количество продуктов сгорания на кг топлива;

26. M_r - количество остаточного газа в цилиндре на кг топлива;

27. l₀ - теоретически необходимое количество воздуха (кг) для сгорания 1 кг топлива;

28. L₀ - теоретически необходимое количество молей воздуха для сгорания 1 кг топлива;

29. a - коэффициент избытка воздуха;

30. DР_а - аэродинамические потери во впускном тракте, МПа;

31. h_V - коэффициент наполнения;

32. - коэффициент остаточного газа;

33. j_дз - коэффициент дозарядки, учитывающий поступление свежего заряда за счет инерционного наддува;

34. j_оч - коэффициент очистки цилиндра, учитывающий уменьшение массы остаточного газа за счет продувки цилиндра;

35. n₁, n₂, - показатели политроп сжатия и расширения в цилиндре;

36. n_k - показатель политропы сжатия в турбокомпрессоре;

37. U- внутренняя энергия продуктов сгорания, кДж/кмоль;

38. I- энтальпия продуктов сгорания, кДж/кмоль;

39. l_г - степень повышения давления при cгopании;

40. L - длина шатуна, м;

41. - отношение радиусакривошипа к длине шатуна;

42. m_п - масса поршня, кг; 43. F_п - площадь поршня, м²;

44. - удельная масса поршня,кг/м²;

45. m_ш - масса шатуна, кг;

46. - удельная масса шатуна, кг/м²;

47. - удельные массы КШМ, совершающие возвратно -поступательное движение, кг/м²;

48. -удельные массы, совершающиевращательное движение, кг/м²;

49. - удельная масса шатунной шейки, кг/м²;

50. - удельная масса щеки коленвала, приведенная крадиусу кривошипа, кг/м²;

51. r_щ- расстояние центра масс щеки от оси вращения, м;

52. w =pn/30 - угловая скорость, рад/с;

53. n_ном=п_Ne – номинальная частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности двигателя, мин^-1.

Примечание. Единицы измерения давления - МПа, температуры - К, плотности - кг/м³.

Таблица 2 - Исходные данные для теплового расчета двигателя

№	Исходные параметры
1	Тип двигателя и его назначение
2	Диаметр цилиндра D, м
3	Ход поршня S, м
4	Число цилиндров i
5	Частота вращения номинальная n, об/мин
6	Число клапанов на цилиндр i_кл
7	Тип охлаждения
8	Давление окружающей атмосферы Р₍₎, МПа
9	Температура окружающей атмосферы Т₀, К
10	Средняя скорость заряда в клапане w_кл, м/сек
11	Коэффициент сопротивления при впуске x+b²
12	Коэффициент избытка воздуха a
13	Коэффициент дозарядки j_доз
14	Коэффициент очистки j_оч
15	Повышение давления в компрессоре при наддуве p_к
16	Охлаждение воздуха после компрессора DТ_охл, К
17	Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна l
18	Состав топлива
19	Низшая теплота сгорания Н_н, кДж/кг
20	Степень сжатия e
21	Давление остаточного газа Р_г, МПа
22	Температура остаточного газа Т_г, К
23	Подогрев при впуске DТ, К
24	Угол начала открытия впускного клапана
25	Угол конца закрытия впускного клапана
26	Угол начала открытия выпускного клапана
27	Угол конца закрытия выпускного клапана
28	Угол, при котором подается искра (топливо)

Содержание