2. Технологический процесс диагностики аккумуляторной батареи

Для того, что бы провести диагностику аккумуляторной батареи, мне нужно снять ее с автомобиля. Для этого мне понадобится гаечный ключ, после чего я снимаю клеймы с аккумулятора. После полной отключки аккумулятора, я ставлю его на тележку, т.к. на руках аккумулятор переносить запрещается. После чего я провожу визуальный осмотр: на чистоту - от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, я вытираю чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или соды.

Проверяю плотность крепления батареи в гнезде, крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводами штырями батареи. Проверяю и при необходимости прочищаю вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторах. Проверю состояние бака батареи(отсутствие трещин в стенках, крышке и мастике),плотность и уровень электролита в аккумуляторах при помощи плотнометра или денсиметра, а уровень- мерной трубкой. Плотность электролита зимой должна быть 1,27г/см - летом, 1,29г/см-зимой, зима-лето-1,28г/см. Уровень электролита должен быть выше защитной сетки на 10-15 мм.

При уменьшении уровня электролита доливаю в аккумуляторы дистиллированную воду. Доливка производится в заливные отверстия аккумулятора с помощью груши. Плотность электролита в исправных аккумуляторах не должна отличаться более чем на 0,01.Батарею,разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, отправляю на зарядную станцию. Проверяю напряжение аккумуляторов при помощи нагрузочной вилки.

При эксплуатации периодически или при отказе необходимо контролировать степень заряжения батареи. Эта проверка осуществляется по контролю за плотностью электролита с помощью ареометра.

Таблица 1. Температурные поправки при контроле плотности электролита

Таблица 2 Плотность электролита при различной степени заряженности аккумуляторной батареи