Задания для студентов:

Основываясь на анализе в приведенной выше таблице, в которой также отражены все прямые рейсы из Берлина в соответствующие пункты назначения, а также используя информацию о либерализации европейского рынка авиатранспорта и опыте бюджетной авиалинии «Райанэйр», пожалуйста ответьте на следующие вопросы:

• Оказала ли либерализация рынка авиаперевозок в ЕС в целом позитивный эффект в Берлине или нет?

• Имеет ли место конкуренция между аэропортами Берлина с целью привлечения авиаперевозчиков?

• Насколько конкурентоспособным является «Райанэйр» по сравнению с конкурентами, как лоукостерами, так и авиалиниями полного сервиса?

• Может ли либерализация индустрии авиаперевозок в ЕС распространиться на рейсы из Берлина в российские города (такие как Москва и Санкт-Петербург)? Как вступление России в ВТО может изменить нынешнюю ситуацию?

Некоторые уроки либерализации европейской индустрии авиаперевозок в связи со внутренним рынком авиаперевозок в России

Одним из наиболее конкурентноспособным русским авиамаршрутом является рейс «С.-Петербург – Москва», на котором имеется по меньшей мере 7 авиаперевозчиков на выходных по состоянию на июнь 2011 года (и 8 – по будним дням, включая «Уральские авиалинии»). Цены на билет «С.-Петербург-Москва» (расстояние 650 км) в один конец, забронированный за месяц, отображены в Таблице 2 (см.таб.). Для сравнения: цены на билет в один конец на то же самое расстояние «Берлин-Мюнхен» (600 км), забронированный в Германии на ту же самую дату за месяц, были эквивалентны:

• 5 300 рублям в «Эйр Берлин»;

• 7500 рублям в «Люфтганзе»;

• 3650 рублям в «Джерман Уингз»;

• 3 200 рублям в поезде ICE (аналог российского скоростного поезда «Сапсан»).

Таблица 2. Цены на наиболее дешевый билет в один конец из С.-Петербурга в Москву.