Введение

При всем многообразии типов и конструкций вагонов, эксплуатирующихся в настоящее время, все они состоят из четырех основных узлов, имеющих определенное и одинаково важное функциональное назначение. К этим узлам по принятой традиции относят кузова, ходовые части, ударно-тяговые приборы и автотормоза.

Кузов - основной для всех вагонов узел, который определяет тип конструкции. Если принять во внимание необходимость высокого уровня унификации узлов и деталей вагонов из-за особенностей эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, то кузов при создании новых вагонов больше всего подвержен изменению, что обусловлено его функциональным назначением.

Кузов предназначен для размещения пассажиров и грузов, его конструктивное исполнение влияет на определенные климатические условия в грузовых помещениях, удобства погрузки и выгрузки, сохранность грузов, комфорт и безопасность пассажиров, экологическую среду, в том числе и при аварийных ситуациях.

Конструкция кузова напрямую связана с технико-экономическими показателями, а также с производительностью вагона и в целом с перевозочным процессом железнодорожного транспорта. Она определяет конкурентную способность вагона на рынке транспорта. У большинства конструкций на изготовление кузова приходится более половины всего расхода металла. Иными словами, кузов – наиболее металлоемкий узел вагона.

Условие работы кузовов в эксплуатации тяжелое, так как у современных конструкций вагонов кузова воспринимают все виды действующих нагрузок. Кузова

-3-

испытывают сложные климатические воздействия, на их работоспособность влияют взаимодействия с грузами, многие из которых имеют агрессивные свойства, с погрузочно-разгрузочными устройствами грузовых фронтов.