Электромеханические трансмиссии

Электромеханическая трансмиссия состоит из электрического генератора, тягового электродвигателя (или нескольких), электрической системы управления, соединительных кабелей. Основным достоинством электромеханических трансмиссий, является обеспечение наиболее широкого диапазона автоматического изменения крутящего момента и силы тяги, а так же, отсутствие жёсткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии, что позволяет создать различные компоновочные схемы.

Недостатком, препятствующим широкому распространению электрических трансмиссий, являются относительно большие габариты, масса и стоимость (особенно если используются электрические машины постоянного тока), сниженный КПД (по сравнению с чисто механической). Однако, с развитием электротехнической промышленности, массовым распространением асинхронного, синхронного, вентильного, индукторного и др. видов электрического привода, открываются новые возможности для электромеханических трансмиссий.

Такие трансмиссии применяются в тепловозах, карьерных самосвалах, некоторых морских судах, тракторах, самоходных механизмах, военной технике (в свое время, на танках ЭКВ (СССР) и немецких военных машинах «Фердинанд» и «Мышонок»), автобусах (которые с таким видом трансмиссии, правильнее называются теплоэлектробус (например ЗиС-154)).

4. Содержание

   • Содержание.
   • Двигатель.
   • Поршневой двигатель внутреннего сгорания.
   • 1.2.1. Карбюраторный двигатель.
   • 1.1.2. Инжекторный двигатель.
   • 1.1.2.1. Принцип работы.
   • 1.1.2.2. Достоинства двигателей, оборудованных системой впрыска с микропроцессорным управлением.
   • 1.1.2.3. Недостатки.
   • Трансмиссия.
   • Механические трансмиссии.
   • Гидромеханические трансмиссии.
   • Электромеханические трансмиссии
   • Сцепление.
   • Коробка передач.
   • Несущая система, подвеска, колеса.
   • Несущая система.
   • Подвеска.
   • Колеса.
   • Система управления.
   • Работа гидроусилителя руля
   • Список литературы.