2. Выбор двигателя, расчет и построение его внешней скоростной характеристики Ваз 2107

Исходные данные:

Fo= 0.014

Где Fo- начальный коэффициент сопротивления качению.

?т= 0.9

Где ?т- коэффициент полезного действия трансмиссии

Кв= 0.22

Где Кв - коеффициент обтикаемости

На= 1.46м

Где На- габаритная высота авто

Ва= 1.62 м

Где Ва- габаритная шырина авто

Vmax= 150км/ч

Где Vmax- максимальная скорость скорость авто

Мощность двигателя при максимальной скорости рассчитывается по формуле:

Nv max= (Nк+Nв)•, квт

Nк и Nв- мощность затрачиваемая на сопротивление качению и воздушной среды.

Nк= квт

Где Ga- полный вес авто в Ньютонах.

Vmax- максимальная скорость в м/с = 41,6 м/с

Fv- коэффициент сопротивления качению при Vmax

Fv= Fо

Где Fо- начальный коэффициент сопротивления качения по условию.

Nв= квт

Где F- площадь лобового сопротивления

F= 0.78•На•Ва

F= 0.78•1.45•1.6=1.8

n= 5300 об/ мин

Где n- частота вращения коленвала

Ga= 14 000H

Nв=кВт

Fv= 0.014•(1+= 0.03

Nк==17 кВт

Nv max= (17+27)•= 48 кВт

Точное значение мощности двигателя определяем по формуле:

Nе max=кВт

Где - максимальная угловая скорость коленвала.

Wn- угловая скорость при максимальной мощности.

А.В.С- коэффициент учитывающий тип двигателя для бензиновых двигателей =1

1об= 2П рад

2П=6.28

Wn= =554 рад/с

Wv= Wn•1.15=637рад/с

Nе max=кВт

Минимальное значение угловой скорости оборотов коленвала двигателя W min принимается в приделах 60-90 рад/с берем 80 рад/с.

Вычисляем Nе для 10 текущих значений угловых скоростей коленвала по формуле:

Nе= N max кВт

Где We- это 10 текущих значений

We1=80

We2=130

We3=180

We4=230

We5=280

We6=330

We7=380

We8=430

We9=492

We10=554

Тогда:

Nе1= кВт

Nе2=22 кВт

Nе3=39 кВт

Nе4=43 кВт

Nе5= 54кВт

Nе6=63 кВт

Nе7=68 кВт

Nе8=75кВт

Nе9=70 кВт

Nе10=57 кВт

Вычислим текущее значение крутящего момента:

Ме=1000 - 10 раз

Ме1=1000 = 137 Нм

Ме2=169 Нм

Ме3=216 Нм

Ме4=186 Нм

Ме5=192 Нм

Ме6=190 Нм

Ме7=178 Нм

Ме8=174Нм

Ме9=142 Нм

Ме10=102 Нм

Строим графики внешней скоростной характеристики двигателя.