Неисправности магнитных пускателей

Электромагнитные реле.

Электромагнитное реле - это коммутирующее устройство , работа которого основана на воздействии магнитного поля неподвижной обмотки на подвижный ферромагнитный стержень . Электромагнитные реле , благодаря простому принципу работы и высокой надёжности , получили широкое применение в системах автоматики и в схемах защиты электроустановок .

Принцип действия электромагнитного реле.

Работа электромагнитного реле основана на использовании электромагнитных сил, которые возникают в сердечнике при прохождении тока по виткам обмотки катушки реле.

В исходном положении подвижный якорь удерживается пружиной. При подаче напряжения на катушку реле, электромагнит (катушка + ферромагнитный стержень) притягивает якорь (пластину), преодолевая усилие пружин, который замыкает или размыкает контакты. После отключения напряжения пружина возвращает якорь в

исходное положение.

Контакты реле, которые до подачи напряжения на катушку были разомкнуты, называются нормально разомкнутыми, а контакты, которые были замкнуты - нормально замкнутыми. Также существуют переключающие контакты, у которых одна половина - нормально замкнутый контакт , а другая - нормально разомкнутый контакт .

Тепловые реле - это электрические аппараты, предназначенные для защиты электродвигателей от токовой перегрузки. Наиболее распространенные типы тепловых реле - ТРП, ТРН, РТЛ и РТТ.

Принцип действия тепловых реле

Долговечность энергетического оборудования в значительной степени зависит от перегрузок, которым оно подвергается во время работы. Для любого объекта можно найти зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная эксплуатация оборудования. Эта зависимость представлена на рисунке (кривая 1).

При номинальном токе допустимая длительность его протекания равна бесконечности. Протекание тока, большего, чем номинальный, приводит к дополнительному повышению температуры и дополнительному старению изоляции. Поэтому чем больше перегрузка, тем кратковременнее она допустима. Кривая 1 на рисунке устанавливается исходя из требуемой продолжительности жизни оборудования. Чем короче его жизнь, тем большие перегрузки допустимы.

Тепловые токовые однополюсные реле серии ТРП с номинальными токами тепловых элементов от 1 до 600 А предназначены главным образом для защиты от недопустимых перегрузок трехфазных асинхронных электродвигателей, работающих от сети с номинальным напряжением до 500 В при частоте 50 и 60 Гц. Тепловые реле ТРП на токи до 150 А применяют в сетях постоянного тока с номинальным напряжением до 440 В.

Устройство теплового реле типа ТРП

Биметаллическая пластина теплового реле ТРП имеет комбинированную систему нагрева. Пластина 1 нагревается как за счет нагревателя 5, так и за счет прохождения тока через саму пластину. При прогибе конец биметаллической пластины воздействует на прыгающий контактный мостик 3. Тепловое реле ТРП позволяет иметь плавную регулировку тока срабатывания в пределах (±25% номинального тока уставки). Эта регулировка осуществляется ручкой 2, меняющей первоначальную деформацию пластины. Такая регулировка позволяет резко снизить число потребных вариантов нагревателя. Возврат реле ТРП в исходное положение после срабатывания производится кнопкой 4. Возможно исполнение и с самовозвратом после остывания биметалла.

Высокая температура срабатывания (выше 200°С) уменьшает зависимость работы реле от температуры окружающей среды. Уставка теплового реле ТРП меняется на 5% при изменении температуры окружающей среды на КУС. Высокая ударо- и вибростойкость теплового реле ТРП позволяют использовать его в самых тяжелых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЕПЛОВЫХ РЕЛЕ

Осмотр и ремонт встроенных реле

При осмотре и ремонте реле всех типов и конструкций выполняют следующие операции:

-очищают реле от пыли и грязи;

-проверяют состояние подпятников реле. Подпятники, не имеющие дефектов промывают спиртом; имеющие – заменяют.

-проверяют состояние подвижных осей – у них не должно быть глубоких рисок, выбоин и остаточной деформации. Погнутые оси выправляют, а риски и выбоины выводят шлифованием или полировкой;

-проверяют наличие продольных и поперечных люфтов реле, обеспечивающих свободное прокручивание осей в подпятниках.

Пружины должны быть чистыми на них не должно следов коррозии, соседние витки не должны соприкасаться;

-проверяют состояние и регулировку контактов. Грязные и окислившиеся контакты очищают и промывают спиртом, износившиеся – заменяют новыми. При необходимости контакты регулируют, обеспечивая требуемые расстояния между подвижными и неподвижными контактами, совместный ход контактов и углы встреч плоскостей соприкасающихся контактов;

-проверяют состояние обмоток реле. Они должны не иметь следов копоти, вмятин или иных повреждений, быть надежно закреплены на магнитопроводах, а выводы обмоток – прочно соединены с соответствующими контактными частями реле или цепями оперативного тока. Дефектные обмотки ремонтируют или заменяют новыми;

-проверяют наличие требуемых зазоров между подвижными частями реле и полюсами магнитной системы. Зазоры должны соответствовать заводским данным;

-проверяют состояние изоляции токоведущих частей реле. Нарушенную изоляцию восстанавливают, используя изоляционные материалы, равноценные примененным заводом-изготовителем реле;

-проверяют состояние паек. При сомнениях в качестве пайки производят повторную пайку соответствующего участка соединения.

Отремонтированные и отрегулированные реле проверяют путем не менее чем 15 включений и отключений.