Шиномонтажні роботи

Проведення шиномонтажних робіт повин­но здійснюватися на спеціально відведеній дільниці (посту), яка оснащена устаткуванням, пристроями та інструментом згідно з нормативно-технологічною до­кументацією.

Перед зняттям колеса необхідно перевіри­ти положення замкового кільця, ослабити затягнен­ня гайок, автомобіль вивішити на спеціальному підйомнику або за допомогою іншого підйомного ме­ханізму.

Перед відкручуванням гайок кріплення бездискових коліс із маточини, для знімання або переставлення їх, необхідно повністю випустити по­вітря із шини.

Операції по зняттю, переміщенню та вста­новленню коліс вантажного автомобіля, автобуса, причепа, напівпричепа масою понад 20 кг повинні бути механізовані (використовуватися спеціальні віз­ки, гайковерти тощо).

Перед демонтажем шини (з диску колеса) повітря із камери повинно бути повністю випущене. Демонтаж шини, яка щільно прилягає до ободу, повинен виконуватися на спеціальному стенді або за допомогою зйомного пристрою. Монтаж та демонтаж шин на лінії необхідно проводити монтажним інстру­ментом.

Перед монтажем шини необхідно перевіри­ти справність і чистоту ободу, диска колеса, борто­вого і замкового кілець, а також шини.

Замкове кільце при монтажі шини на диск колеса повинно надійно входити у виїмку ободу усією внутрішнею поверхнею.

Ободи і їх елементи не допускаються до монтажу при виявленні на них деформацій, тріщин, гострих кромок і задирок, іржі у місцях контакту з шиною, розроблення кріпильних отворів більше за допустимі розміри.

Забороняється:

– при демонтажі шини вибивати диск кувалдою (молотком);

– зняття одного із здвоєних коліс з автомобіля без застосування домкрата, шляхом наїзду другого здвоєного колеса на предмет, що виступає;

– при накачуванні шини повітрям поправляти її положення на диску постукуванням;

– монтувати шини на диски коліс, що не відпо­відають розміру шин і якщо вони мають задирки та пошкодження, які перешкоджають монтажу;

– під час накачування шини або, коли шина зна­ходиться під тиском, поправляти положення борто­вого та замкового кілець, бити по замковому кільцю молотком, кувалдою або іншими предметами;

– накачувати шину більше норми, установленої заводом-виготовлювачем;

– перекочувати вручну колеса, диски та шини масою понад 20 кг;

– застосовувати при монтажі шини замкові та бортові кільця, що не відповідають даній моделі.

Накачування та підкачування знятих з тран­спортних засобів шин в умовах, підприємства повинно виконуватись монтувальником шин тільки в запобіжних клітях (пристроях) або з використан­ням інших запобіжних пристроїв, що перешкоджа­ють вильоту кілець та травмуванню працюючих при розриві шини. При накачуванні шин у дорожніх умо­вах необхідно використовувати переносні запобіжні пристрої, запобіжну вилку, відповідної довжини та міцності, або покласти колесо замковим кільцем униз.

Довжина шланга для накачування шин не повинна бути більша відстані від місця його при­єднання на магістралі стиснутого повітря або повітро-роздавальної колонки до середини запобіжної кліті (пристрою). Запобіжні кліті (пристрої) повинні розташовува­тися у безпосередній близькості від магістралі стис­нутого повітря (повітро-роздавальної колонки).

Кран на магістралі стиснутого повітря повинен закриватися (відкриватися) спеціальним “клю­чем-маркою”.

Накачування шин слід вести у два ета­пи: спочатку до тиску 0,05 МПа (0,5 кг/см²) з пере­віркою положення замкового кільця, а потім, пере­конавшись, що кромка кільця знаходиться під бор­том шини, – до максимального тиску, встановленого інструкцією. У разі виявлення неправильного положення зам­кового кільця необхідно випустити повітря із нака­чуваної шини, поправити положення кільця, а потім повторити раніше вказані операції. При повторному неправильному положенні замкового кільця його не­обхідно замінити.

Підкачування шин без демонтажу слід проводити, якщо тиск повітря в них знизився не більше як на 40% від норми і є упевненість, що правильність монтажу не порушена. Перед накачуванням шин на розбірних ободах з болтовим з’єднанням необхідно переконати­ся, що всі гайки затягнені однаково, відповідно до Керівництва (інструкції) з профілактичного обслуго­вування автомобілів. Не допускаються до експлуа­тації ободи, у яких немає хоч би однієї гайки.

На дільниці накачування шин повинен бути установлений дозатор тиску повітря або мано­метр, що дозволяють регулювати величину тиску для різних шин.

Редуктор на стенді для демонтажу та монтажу шин повинен бути закритий кожухом.

Для огляду внутрішньої поверхні шини необхідно застосовувати спредер.

При огляді шин необхідно працювати тільки в рукавицях.

При роботі з пневматичним стаціонар­ним підйомником для переміщення шин великого розміру необхідна обов’язкова фіксація піднятої шини стопорним пристроєм.