Контрольная работа

По дисциплине «Безопасность транспортных средств»

Выполнил:

Студент гр. НТс-61з

Поляков Д.Н.

Проверил:

Соустова Л.И.

Севастополь 2016

Содержание

1. Информативность автомобиля……………………………………………… 3

2. Анализ конструктивных элементов транспортных средств, обеспечивающих их безопасность.

2.1 Введение………………………………………………………………………7

2.2 Системы активной безопасности…………………………………………….8

2.3 Системы пассивной безопасности………………………………………….23

2.4 Методы испытания автомобиля…………………………………………….26

2.5 Заключение…………………………………………………………………..32

Список использованной литературы…………………………………….……..33

1. Информативность автомобиля.

Одним из основных элементов активной безопасности является информативность, то есть способность автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и других участников движения. Недостаток информации от других транспортных средств о состоянии дорожного покрытия и т. д. часто становится причиной ДТП с катастрофическим результатом.

Информативность автомобиля принято подразделять на внутреннюю и внешнюю.

1.1 Внутренняя информативность автомобиля

Внутренняя дает возможность водителю воспринимать информацию, необходимую для управления автомобилем. К одним из основополагающих ее факторов относится обзорность с места водителя.

Обзорность автомобиля является одной из важных его эксплуатационных характеристик, оказывающих значительное влияние на его активную безопасность, так как именно она определяет возможность водителя наиболее полно воспринимать и правильно оценивать дорожные условиях.

В России параметры обзорности с места водителя определяет ГОСТ Р5126699.

В соответствии с ГОСТ Р 51266-99при построении положения характеристических точек учитывается диапазон регулирования положения сиденья (изменяется размер 68мм) и конструктивный угол наклона спинки сиденья.

Обзорность через ветровое стекло определяется условными зонами А и Б на наружной поверхности стекла автомобиля. При этом нормативная зона А располагается внутри нормативной зоны Б непосредственно перед водителем. Нормативное поле обзора П - условное поле передней обзорности в 180°-номсекторе, расположенном между горизонтальной плоскостью, проходящей на уровне глаз водителя (верхняя граница поля), и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля.

Например, для обычного легкового автомобиля (категория М1) нормативные углы (в градусах): для зоны А — вверх 3, вниз 1, влево 13, вправо 20; для зоны Б — вверх 7, вниз 5, влево и вправо по 17, причем вправо — из точки, симметричной V1,2. Для грузового автомобиля полной массой свыше 12 т: для зоны А — вверх 6, вниз 7, влево 15, вправо 16; для зоны Б — вверх 6, вниз 10, влево 18, вправо 18 (из симметричной точки). Для других категорий и компоновок нормативные углы указаны в стандарте.

Таким образом передняя обзорность определяется

-размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна;

-степенью очистки нормативных зон А и В;

-непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна (если они есть);

-непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П.

В зависимости от степени влияния на условия зрительной работы водителя при управлении автомобилем параметры обзорности подразделяются на основные и дополнительные. Основными являются те параметры обзорности автомобиля, которые характеризуют условия видимости водителем важных объектов транспортной обстановки, обычно пространственно расположенных в направлении основного движения автомобиля. Дополнительными являются те параметры обзорности автомобиля, которые характеризуют условия видимости областей окружающего пространства, по своему положению не совпадающих с направлением основного движения автомобиля и обычно являющихся местом расположения объектов, содержащих дополнительную информацию о состоянии транспортной обстановки: углы видимости в горизонтальной плоскости (через боковые стекла салона); в поперечной вертикальной плоскости (через боковые стекла салона); в продольной вертикальной плоскости (через заднее стекло салона). К дополнительным также относятся параметры, характеризующие условия видимости областей окружающего пространства с помощью специальных оптических приспособлений, крепящихся к автомобилю (зеркала заднего вида и др.).

Каждое автотранспортное средство должно быть оснащено зеркалами заднего вида, позволяющими водителю при обычной рабочей позе наблюдать дорогу позади транспортного средства и с боков от него. Геометрические построения для определения поля обзора через зеркала проводятся из окулярных точек, соответствующих расположению глаз водителя, процедура этих построений описана в ГОСТ Р 41.46 — 99. Размеры и параметры зеркал также указаны в стандарте.

1.2. Внешняя информативность автомобиля

Внешняя информативность - это возможность обеспечения других участников движения информацией от автомобиля, которая необходима для правильного взаимодействия с ним, помогающая точно определить его месторасположение. Она обеспечивается системой внешней световой сигнализации, расположением световозвращателей, размерами, формой и особенно окраской автомобиля.

Принято различать пассивную и активную внешнюю информативность. Пассивная информативность — способность автомобиля передавать информацию без затрат энергии (формой, цветом, световозвращающими устройствами).

Активная информативность — способность передавать информацию с затратами энергии для осуществления этого (система освещения и световой сигнализации).

Чтобы другие водители могли правильно воспринять информацию об автомобиле и оценить ее, автомобиль должен внятно «заявлять о себе». Это помогает другим водителям прогнозировать возможные изменения скорости или траектории движения автомобиля. Например, компактный легковой автомобиль в условиях плотного транспортного потока может резко ускориться или повернуть, но этого трудно ожидать от автобуса или тяжелого грузового автомобиля.

Форма кузова содержит определенную информацию о потенциальных динамических свойствах автомобиля. Если водитель, например, собирается совершить обгон, то он оценивает дистанцию до встречного автомобиля и в зависимости от предполагаемой скорости этого встречного автомобиля принимает решение о начале обгона или об отказе от него. При этом имеет значение информация о скоростных возможностях встречной машины, которая и сообщается водителю, в частности, посредством формы этого автомобиля.

Цвет (точнее — цветографические свойства) транспортного средства характеризуется следующими параметрами:

-сигнальностью, т. е. возможностью четкого выделения транспортного средства из потока;

-опознаваемостью (возможностью определить с помощью цвета или

сочетания цветов тип и назначение транспортного средства); психофизиологической комфортностью (отсутствием нарушения восприятия при длительном воздействии цвета на зрение).