Крани на спеціальному шасі

Схему крана на спеціальному шасі автомобільного типу наведено на рис. 7.1 Маневреність крана забезпечується кількістю керованих коліс (4; 6; 8 і т-д). Щоб не збільшувати габаритні розміри за висотою, кабіну 2 для керування в транспортному режимі прикріплюють до рами ходового обладнання консольне. Двигун внутрішнього згоряння 15 розміщують за кабіною. На рамі ходового обладнан­ня є опорно-поворотний пристрій 14, на якому встановлена поворотна платформа 10, де закріплені механізм повороту, про­тивага 11, вантажна лебідка 7 та інші елементи.

Механізм повороту і вантажну лебідку виготовляють з приво­дом від гідродвигуна й постачають нормально замкненим галь­мом і гідравлічним розмикачем. На поворотній платформі шарнірно закріплена стріла 5, частіше телескопічна. Секції стріли можуть висуватися під навантаженням за допомогою гідроци­ліндрів усередині стріли. Піднімання і опускання стріли здій­снюють гідроциліндром 6. Вантажний канат змотується з бара­бана лебідки 7, охоплює обвідні блоки, встановлені на двоногому

Рис. 7.1. – Схема крана на спеціальному шасі автомобільного типу:

1 — спеціальне шасі автомобільного типу; 2 — кабіна; 3 — пікова підвіска; 4, 7, 8 — відповідно вантажні поліспаст, лебідка і канат; 5 — стріла; 6 — гідроциліндр піднімання та опускання стріли; 9- двоногий cтояк; 10 — поворотна платформа; 11 — противага;12— виносний пульт керування; ІЗ— виносна опора; 14— опорно-поворотний при­стрій;15 — двигун внутрішнього згоряння: 16 — стояк

стояку 9, блоки на кінці стріли і гаковій підвісці 3, утворюючи вантажний поліспаст 4. У транспортному режимі стрілу вкла­дають на стояк 16. Щоб попередити розгойдування гакової під­віски, її за допомогою строп кріплять до буксирних гаків авто­мобіля. На поворотній платформі розташовують кабіну для керування краном при переміщенні вантажів. Крани обладнують найчастіше гідрофікованими виносними опорами 13, якими ке­рують з виносного пульта 12 .