17. Основы организации производства и труда при то и ремонте автобусов в упап№3 гуп «Башавтотранс»

Уфимское пассажирское автотранспортное предприятие №3 (УПАП №3) является дочерним предприятием Государственного унитарного предприятия (ГУП) «Башавтотранс»

УПАП №3 расположено в столице Республики Башкортостан г. Уфе на улице Большая Гражданская, 22 и существует с 1 июля 1928 года.

В настоящее время (2003 год) УПАП №3 имеет порядка 270 автобусов различной модификации, Это, в основном, автобусы моделей:

-Икарус-280, 260, 256 и др.;

-Мерседес-Бенц-0325 и др.;

-Чавдар;

-НефАЗ-КамАЗ-5299 и др.;

-ПАЗ-3205 и др.

Автобусы УПАП№3 работают на городских, пригородных и междугородних маршрутах. Протяжённость этих маршрутов из года в год всё увеличивается.

УПАП №3 имеет филиалы в таких районах Республики Башкортостан, как:

-Мишкино;

-Толбазы;

-Кушнаренково;

-Дёма ;

-Бураево.

В УПАП№3 на протяжении нескольких последних лет сформировались 12 бригад ремонтных рабочих, которые производят обслуживание и ремонт порядка 200 автобусов, в основном, это автобусы названных выше моделей и находящихся при головном предприятии УПАП№3.

Из 12 ремонтных бригад при головном предприятии три - комплексные и девять - специализированные.

Каждая из бригад выполняет или определённый вид технического воздействия, или производит ремонт определённых узлов, механизмов, агрегатов автомобилей.

Каждую бригаду ремрабочих можно назвать производственным участком и присвоить ей соответствующий номер, как это и сделано в УПАП№3.

Такая организация производства и труда по своей сущности ближе всего относится к агрегатно-участковой системе ТО и ремонта автомобилей, следовательно, в УПАП№3 применяется эта система ТО и ремонта автобусов.

Таблица 3.

Продолжение табл. 3

Примечание. Таблица 3 составлена по состоянию производственно-технической

базы (ПТБ) УПАП№3 на январь 2003г.

Условия эксплуатации автобусов требуют круглосуточной работы ремонтных рабочих по поддержанию исправного и работоспособного состояния автобусов, поэтому в УПАП№3 часть ремонтных рабочих из таких участков, как 1-ый, 4-ый, 5-ый и 6-ой, работают по специальному графику. Так, например, из 6-го участка из 8-ми человек: два человека работают в день по 12 часов два дня подряд и два человека в ночь также по 12 часов два дня подряд, остальные – только днем с 8-ми часов утра до 16-ти часов дня.

Итак, в УПАП№3 применяется 12-ти агрегатно-участковая система ТО и ремонта автомобилей (см. рис. 56)

Из 12-ти участков три (3-ий, 11-ый, 12-ый) выполняют текущей ремонт автобусов различного объема.

11-ый и 12-ый участки работают в вечернее и ночное время, которое

начинается в пять часов вечера и заканчивается в восемь часов утра.

Работа этих двух участков (11-го и 12-го) по времени смещена и основная их задача произвести выпуск автобусов на линию с пяти часов утра в наибольшем количестве и далее по графику службы эксплуатации

УПАП №3.

Рисунок 56. Схема организации труда и производства при ТО и ремонте автобусов в УПАП№3

Управление производством ТО и ремонта автобусов в УПАП№3 осуществляется по следующей схеме (рис. 57)

12 – го участка

Рисунок 57. Организационно-структурная схема управления производством ТО и ремонта автобусов в УПАП№3