Технология диагностирования на стенде тяговых качеств.
Испытания проводят в двух режимах: , , на которых определяют расход топлива, силу тяги, КПД трансмиссии и некоторые другие характеристики (для автобусов определяют на режиме холостого хода).
Одновременно оценивают дымность отработанных газов (токсичность) и уровень шума. Диагноз по мощности уточняют, исключая потери в агрегатах трансмиссии и пробуксовки сцепления. При испытании электродвигателя в качестве тормозного устройства сопротивление трансмиссии определяют прокруткой колес на нейтрале.
При гидравлическом и электродинамическом тормозе потери трансмиссии определяют выбегом автомобиля.
Пробуксовку сцепления выявляют под нагрузкой на режиме максимального крутящего момента, при включенной прямой передаче, освещая лампой страдоскопа карданный вал. Если пробуксовки нет, то вал кажется неподвижным.
На средних и крупных АТП наибольшее распространение получили стенды тяговых качеств силового типа.
Рассмотрим алгоритм технологического комплекса работ при диагностировании автомобиля на силовом стенде с электродвигателем.
установить автомобиль на пост, произвести внешний осмотр, оценить состояние световых приборов и звуковой сигнализации
оценить состояние аккумуляторной батареи
запустить двигатель, оценить легкость запуска, наличие посторонних шумов и стуков
оценить давление масла
оценить параметры зажигания. Если нет - регулировка.
определить начальный угол опережения зажигания
оценить давление, создаваемое топливо-подкачивающим насосом
содержание токсичных компонентов в выхлопных газах
определить расход топлива на холостом ходу
10-оценить биение карданного вала
11-определить наличие пробуксовки сцепления
12-расход топлива при максимальном крутящем моменте
13-шумы, стуки, нагрев в трансмиссии
14-оценить силу тяги на колесах при максимальном крутящем моменте
15-определить утечки сжатого воздуха из цилиндров
16-оценить степень нагрева основных агрегатов автомобиля
17- внешний осмотр и снятие автомобиля с поста