Устройство, техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ВАЗ 2107

дипломная работа

2.2 Устройство системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107

Рисунок 1 Детали системы охлаждения карбюраторного двигателя

1 - радиатор отопителя; 2 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 - шланг подвода охлаждающей жидкости к крану отопителя; 4 - трубка отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров; 5 - перепускной шланг; 6 - расширительный бачок; 7 - соединительный шланг расширительного бачка; 8 - шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору; 9 - пробка радиатора; 10 - электровентилятор радиатора; 11 - радиатор системы охлаждения; 12 - датчик включения электровентилятора; 13 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора; 14 - насос охлаждающей жидкости; 15 - шланг подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 - термостат; 17 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18 - шланг отвода охлаждающей жидкости от впускного трубопровода; 19 - кран отопителя; 20 - трубка отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя

Рисунок 2 Детали системы охлаждения впрыскового двигателя

1 - радиатор отопителя; 2 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 - шланг подвода охлаждающей жидкости к крану отопителя; 4 - шланг отвода охлаждающей жидкости от узла подогрева корпуса дроссельной заслонки; 5 - датчик (системы управления) температуры охлаждающей жидкости; 6 - шланг подвода охлаждающей жидкости к узлу подогрева корпуса дроссельной заслонки; 7 - расширительный бачок; 8 - шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору; 9 - соединительный шланг расширительного бачка; 10 - пробка радиатора; 11 - радиатор системы охлаждения; 12 - электровентилятор радиатора; 13 - шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора; 14 - насос охлаждающей жидкости; 15 - шланг подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 - термостат; 17 - перепускной шланг; 18 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 - трубка отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров; 20 - кран отопителя; 21 - трубка отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя

Радиатор и электровентилятор:

Радиатор - вертикальный, трубчато-пластинчатый, с двумя пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной. Радиатор установлен на двух резиновых подушках и крепится к кузову автомобиля ваз 2107 двумя болтами. Заливная горловина радиатора закрывается герметично пробкой и соединяется шлангом с расширительным бачком. Пробка радиатора имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины, и впускной клапан, через который радиатор соединен с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении. При резком увеличении температуры или закипании жидкости впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждающей жидкости с расширительным бачком. Когда, вследствие дальнейшего нагрева охлаждающей жидкости, происходит увеличение давления до 50 кПа, открывается выпускной клапан и часть охлаждающей жидкости начинает поступать в расширительный бачок. Расширительный бачок закрыт пробкой с резиновым клапаном, поддерживающим давление в бачке, близкое к атмосферному.

Электровентилятор - установлен за радиатором. Для уменьшения шума при работе лопасти крыльчатки вентилятора охлаждения имеют переменный по радиусу угол установки и шаг. Электровентилятор карбюраторного двигателя включается от датчика, ввернутого в нижнюю часть правого бачка радиатора. На автомобилях ваз 2107 ранних выпусков с постоянной принудительной вентиляцией датчик включения вентилятора и электровентилятор не устанавливались. Крыльчатка вентилятора крепилась к шкиву насоса охлаждающей жидкости и вращалась постоянно при работающем двигателе на автомобиле ваз 2107. На инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 электровентилятор управляется командами ЭБУ (через реле). Исходными данными для этих команд служит сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного в отводящем патрубке системы охлаждения.

Рисунок 3 Детали радиатора и электровентилятора

1 -- радиатор; 2 -- пробка радиатора; 3 -- вентилятор; 4 -- электродвигатель вентилятора; 5 -- кожух вентилятора; 6 -- датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 -- сливная пробка радиатора; 8 -- нижняя опора радиатора

Насос охлаждающей жидкости:

Центробежный, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиноременной передачей. Насос охлаждающей жидкости ваз 2107 состоит из корпуса и крышки, изготовленных из алюминиевого сплава. Крышка насоса охлаждающей жидкости крепится гайками к четырем шпилькам, ввернутыми в корпус насоса. Между корпусом насоса охлаждающей жидкости и крышкой установлена уплотнительная прокладка. Валик насоса охлаждающей жидкости вращается в двухрядном закрытом подшипнике. На передний конец валика насоса охлаждающей жидкости напрессован фланец шкива привода насоса, а на задний - чугунная или пластмассовая крыльчатка.

Рисунок 4 Детали насоса охлаждающей жидкости

1 -- корпус; 2 -- подшипник; 3 --шкив; 4 -- ступица шкива; 5 -- стопорный винт подшипника; 6 -- крышка; 7 -- валик; 8 -- сальник; 9 --крыльчатка

Термостат:

Термостат системы охлаждения служит для поддержания требуемого теплового режима работы двигателя автомобиля ваз 2107 и ускорения его прогрева. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан термостата закрыт, а перепускной клапан - открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения блока цилиндров через перепускной клапан термостата к насосу, который снова подает жидкость в рубашку охлаждения, минуя радиатор (малый круг). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя автомобиля ваз 2107. Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору. От радиатора охлаждающая жидкость по отводящему шлангу проходит через основной клапан термостата к насосу, который вновь подает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения (большой круг). В интервале температур 80-94°С клапаны термостата находятся в промежуточном положении, и жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу. Независимо от положения клапанов термостата, при открытом кране отопителя охлаждающая жидкость всегда циркулирует через радиатор отопителя. Кроме того, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через узел подогрева впускного трубопровода или корпуса дроссельной заслонки (на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107).

Рисунок 5 Детали термостата

1 -- входной патрубок (от двигателя); 2 -- перепускной клапан; 3 -- пружина перепускного клапана; 4 -- стакан; 5 -- резиновая вставка; 6 -- выходной патрубок; 7 -- пружина основного клапана; 8 -- седло основного клапана; 9 -- основной клапан; 10 -- держатель; 11 -- регулировочная гайка; 12 -- поршень; 13 -- входной патрубок от радиатора; 14 -- наполнитель; 15 -- обойма; Д -- вход жидкости от двигателя; Р -- вход жидкости от радиатора; Н -- выход жидкости к насосу

Делись добром ;)