2.6 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта

Трудоёмкость технического обслуживания определяют, исходя из трудоёмкости воздействий на базовую модель с учётом результирующего коэффициента корректирования [18].

Трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания определится по формуле:

t_{ТО-1 (ТО-2)} = t^н_{ТО-1 (ТО-2)} ^. К, чел.^.ч(2.16)

где: t^н_{ТО-1 (ТО-2)} - нормативная трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания базового автомобиля, чел.^.ч;

К - корректирующий коэффициент, определяемый как:

К = К₁ ^. К₅(2.17)

здесь: К₁ - коэффициент, зависящий от модификации автомобиля (см. [18]);

К₅ - коэффициент, зависящий от размера предприятия (см. там же).

Трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для автомобиля МАЗ-64229:

t_ТО-1 = 2,04 ^. 1,15 ^. 1,05 = 2,46 чел.^.ч

t_ТО-2 = 9,52 ^. 1,15 ^. 1,05 = 11,5 чел.^.ч

Трудоёмкость ТР на 1000 км пробега автомобиля

t_ТР = t^н_ТР ^. К, чел.^.ч (2.18)

Здесь: t^н_ТР = 3,2 - нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта на 1 тыс. км пробега, чел.^.ч/тыс. км [18];

К - корректирующий коэффициент, определяемый как:

К = К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅(2.19)

где: К₁ = 1,15 - коэффициент, зависящий от модификации автомобиля;

К2 = 1,2 - коэффициент, зависящий от категории эксплуатации;

К3 = 1,0 - для центральной климатической зоны

К4 = 1,45 - коэффициент, зависящий от пробега автомобиля с начала эксплуатации;

К5 = 1,14 - коэффициент, учитывающий размеры предприятия.

К = 1,15 ^. 1,2 ^. 1,0 ^. 1,45 ^. 1,14 = 2,28

t_ТР = 3,2 ^. 2,28 = 7,3 чел.^.ч

Для всего парка автомобилей марки МАЗ-64229:

Т_ТО-1 = t_ТО-1 ^. n_ТО-1, чел.^.ч(2.20)

Т_ТО-1 = 2,46 ^. 314 = 772 чел.^.ч

Т_ТО-2 = t_ТО-2 ^. n_ТО-2, чел.^.ч(2.21)

Т_ТО-2 = 11,5 ^. 94 = 1081 чел.^.ч

, чел.^.ч(2.22)

где: L^Г - годовой пробег автомобиля, км;

N_а - количество автомобилей.

чел.^.ч

Аналогично определяем трудоёмкость воздействий для каждой марки автомобилей. Данные сносим в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 Трудоёмкость технических воздействий