4.3 Организация производства то-2 автомобилей

ТО-2 автомобилей в зависимости от их количества в АТП, разномарочности или однотипности может выполняться:

- поточным методом или методом специализированных постов;

- универсальным методом на прямоточных (проездных) или тупиковых постах;

- операционно-постовым методом ( в частности, этот метод был разработан и внедрён в производство ТО и ремонта автомобилей работниками

1-го Ленинградского таксомоторного парка).

В настоящее время АТП в своём большинстве имеют, во-первых, разномарочные автомобили, во-вторых, небольшой списочный состав автопарка (до 100 автомобилей), поэтому это, прежде всего, не позволяет им применять поточный метод или метод специализированных постов.

Такие АТП (в частности, АТП ГУП « Башавтотранс») применяют для организации производства ТО-2 универсальный метод на прямоточных (проездных) или тупиковых постах. Прямоточные (проездные) посты используют для подвижного состава большой габаритной длины (автомобиль-седельный тягач, сочленённый автобус). Постановка автомобилей на прямоточный (проездной) пост осуществляется с одной стороны, а съезд-с другой по ходу движения без дополнительных манёвров.

Универсальные тупиковые посты применяют при ТО-2 малогабаритных автомобилей (бортовые грузовые автомобили, легковые автомобили, одиночные автобусы).

Универсальные посты ТО-2 оборудуются в основном:

-подъёмными устройствами для вывешивания (поднятия) автомобилей над уровнем пола или осмотровыми канавами (надо иметь ввиду, что подъёмники имеют преимущество над осмотровыми канавами);

-подъёмно-транспортными механизмами для снятия и постановки на автомобиль агрегатов;

-организационной и технологической оснасткой.

Смазочные работы при ТО-2 могут выполняться на специализированном смазочном посту линии ТО-1, поэтому на постах ТО-2 смазочное оборудование может отсутствовать.

Расположение постов ТО-2 в производственном здании зависит от:

-габаритных размеров автомобилей;

- размеров производственного помещения (здания), где предполагается разместить посты ТО-2.

Прямоточные (проездные) посты могут располагаться в одну линию или параллельно друг другу под прямым или косым углом (рис. 13).

Рисунок 13. Схемы расположения постов ТО-2 автомобилей прямоточным (проездным) способом.

Тупиковые посты ТО-2 могут располагаться под прямым или косым углом параллельно друг другу, а также - по кругу. Отличаются они от прямоточных (проездных) тем, что автомобиль устанавливается на тупиковый пост передним ходом, а сходит с поста задним ходом (рис. 14):

Рисунок 14. Схемы расположения постов ТО-2 тупиковым способом.

Расположение постов ТО-2 по кругу требует применения кругового конвейера, чтобы въезд и выезд автомобилей на посты ТО-2 производился через один пост.

Согласно §2.34, стр.35 «Положения-84» решение о направлении автомобилей на ТО-2 принимается за 4…6 дней до предполагаемой даты их обслуживания. В течение этого времени проводится диагностирование, выполняется при необходимости текущий ремонт (выявляется при диагностировании) и затем только уточняется дата постановки автомобиля на ТО-2.

Согласно §2.33, стр.35 « Положения-84»совместно с ТО-2 (как и с ТО-1) могут выполняться технологически связанные с ними, часто повторяющиеся операции сопутствующего текущего ремонта малой трудоёмкости. Суммарная трудоёмкость операций сопутствующего текущего ремонта не должна превышать 20% от трудоёмкости ТО-2 или ТО-1

При каждом ТО-2 в отличие от ТО-1 (см. приложение 5, стр. 53…60 «Положения-84») обязательно снимают для углублённого обслуживания:

-колёса с шинами;

-ступицы с подшипниками колёс;

-топливные, масляные и воздушные фильтры;

-свечи зажигания.

После ТО-2 работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля необходимо проверить на ходу или на диагностическом стенде (приложение 5, стр. 59 «Положения-84»)