4.3. Выбор способа транспортировки

Выбор вида транспортировки в значительной степени влияет на окончательную стоимость перевозимой продукции и является основой возможности ее конкурентоспособности на рынке одноименных товаров.

В соответствии с ГОСТ 51005-96 «Услуги транспортные. Номенклатура показателей качества» качественной считают перевозку, отвечающую требованиям сохранности груза, т.е. доставку без потерь, повреждений, загрязнений; своевременности согласно договоренности с заказчиком или расписанием движения транспортных средств; надежности; скорости; выполнения определенных условий заказчика и т.д. В данном определении заложен ряд критериев, с помощью которых можно выбрать рациональный способ транспортировки продукции.

Выбор систем транспортировки зависит не в последнюю очередь от характеристик перевозимого груза, т.е. груз можно считать основой выбора. Транспортная составляющая не должна превышать определенного процента от конечной стоимости груза на рынке. Естественно, что к невысокой стоимости груза нецелесообразно прибавлять значительную стоимость его доставки.

Существует множество критериев оценки методов транспортировки, но в каждой ситуации грузоотправитель или оператор старается выбрать оптимальный (рациональный) вариант, исходя из конкретного набора критериев, в первую очередь ситуации на рынке и свойств груза. В конкретном случае, во-первых, важно желание заказчика, то есть его заинтересованность в сроках или стоимости доставки (или того и другого), во-вторых, важны характеристики груза, его объем и стоимость, в-третьих – наличие видов транспорта и их характеристики.

Исследования показывают, что один и тот же критерий по-разному ведет себя на различных видах транспорта в различные периоды, т.е. его значимость может меняться.

Для выбора вида транспорта или сочетаний видов необходим критерий оценки приспособленности систем транспортировки к определенным условиям, в число которых входят не только интересы потребителя, но и транспортника, предлагающего свои услуги и желающего получить определенные прибыли. Известно, что интересы потребителя в плане затрат на транспорт входят в противоречие с интересами транспортника: потребитель стремится уменьшить свои транспортные расходы, а транспортник стремится получить больше прибыли.

Рыночные условия из-за конкуренции на определенном сегменте рынка или определенном отрезке времени могут предъявить такие требования к доставке груза, что грузовладельцу приходится думать не о снижении транспортных затрат, а возможности быть первым на рынке или обеспечить требования заказчика по срокам доставки груза. То есть при определенных условиях критерии выбора вида сообщения могут меняться, что усложняет проблему выбора системы транспортировки и требует разработки действенного метода с учетом изменяющейся конъюнктуры рынка.

Долгое время главным критерием выбора считалась себестоимость, т.е. затраты, приходящиеся на единицу транспортной продукции по принятой технологии работ. На сегодняшний день этот критерий зачастую не отражает множества других факторов, определяющих эффективность транспортировки.

Критерий общей стоимости доставки может являться основным, особенно при перевозке массовых грузов относительно небольшой стоимости. Но при перевозке отдельных партий грузов требуется учитывать критерии «без потерь, без повреждений, безопасность для груза, для окружающей среды» и т.д. К примеру, при перевозке ценных выставочных грузов основными требованиями к перевозке будут: «к точно назначенному сроку, в сохранности». Стоимость в этом случае не является определяющим фактором при выборе способа транспортировки.

В рыночных условиях в качестве основного критерия часто рассматривают возможность выйти на рынок первым. Естественно, в таком случае следует ожидать повышенные транспортные затраты. Уменьшение сроков доставки, как правило, влечет за собой увеличение стоимости такой доставки. Увеличение сроков доставки также может повлечь за собой дополнительные затраты в связи с возможным увеличением потерь, например, при перевозке скоропортящихся грузов. Перевозки автомобильным транспортом выполняются быстрее, чем железнодорожным, но они значительно дороже и больше вероятность потерь при перевозке; самые дорогие, но и наиболее быстрые при доставке на значительные расстояния – перевозки авиационным транспортом.

В рыночных условиях возможность выйти на рынок первым может рассматриваться в качестве основного критерия. Как правило, здесь следует ожидать повышенных затрат, однако после первых перевозок стоимость вновь может вернуться в качестве основного критерия для последующего процесса доставок.

Мультимодальные перевозки в связи с тем, что выполняются несколькими видами транспорта, требуют особого подхода к выбору критериев оценки систем транспортировки. Как правило, выбор более дешевого вида транспортировки неизбежно влечет за собой использование более дешевого, но при этом и менее скоростного и менее надежного вида транспорта, потребуются дополнительные перегрузки в процессе транспортирования, что также увеличивает время транспортировки и вероятность потерь груза.

Условия рынка и связанной с ним логистики требуют более точных решений и желательно в оперативном режиме. Существуют разные варианты выбора способа транспортировки: метод экспертных оценок, методы векторной оптимизации, метод многокритериального подхода и другие.

Метод экспертных оценок, в котором эксперт выступает как лицо, принимающее решение, может дать достоверное решение, но он требует большой предварительной работы. Эксперты могут выбирать критерии из всей их совокупности: стоимости (эффективности), производительности (мощности); сроков доставки; надежности, доступности, универсальности и т.д. Критерии определяют эксперты либо заказчик перевозки. Критерием окончания подготовки группового ответа служит достаточно высокая степень согласованности мнений экспертов. Полученный результат обобщения мнений экспертов может быть рассмотрен в качестве прогноза с достаточной степенью обоснованности. При несогласии отдельных экспертов возникает необходимость более детального исследования проблемы с учетом аргументации, выдвигаемой различными экспертами.

Если расчеты проводятся на ЭВМ, то возможно рассматривать различные варианты доставки при изменении условий эксплуатации.

Анализ результатов обследования позволяет определить общую стратегию организации транспортного процесса. В каждом конкретном случае следует проводить детальный анализ требований к транспортировке, возможностей и преимуществ разных способов транспортировки с учетом объемов, надежности, скорости и других интересующих заказчика и перевозчика факторов.