2.1.4Расчет годовой трудоемкости то и ремонта.

Годовая трудоемкость ТО-2 Т^Г_ТО-2 чел∙ч, определяется по следующей формуле (14)

, (14)

где П = 20% - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на сопутствующий текущий ремонт.

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость ТО-2 Т^Г_ТО-2 , чел∙ч, определяется по формуле (15)

Т^Г_ТО-2 = Т^ГМ_ТО-2 +Т^ГК_ТО-2 , (15)

Т^Г_ТО-2 = 13064+18840=31904.

Годовая трудоемкость ТО-1 Т^Г_ТО-1 чел∙ч, определяется по следующей формуле (16)

. (16)

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость ТО-2 Т^Г_ТО-2, чел∙ч, определяется по формуле (17)

Т^Г_ТО-1 = Т^ГМ_ТО-1 +Т^ГК_ТО-1 , (17)

Т^Г_ТО-1=10447,8+13321,8=23769,6.

Годовая трудоемкость ЕО Т^Г_ЕО , чел∙ч определяется по следующей формуле (18)

Т^Г_ЕО = N_ЕО^Г∙ t_ЕО . (18)

Для автомобилей МАЗ-5335

Т^ГМ_ЕО = N_ЕО^ГМ∙ t^М_ЕО ,

Т^ГМ_ЕО = 29565 ∙ 0,285=8426.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

Т^ГК_ЕО = N_ЕО^ГК∙ t^К_ЕО ,

Т^ГК_ЕО = 35478 ∙ 0,475=16852.

Общая годовая трудоемкость ЕО Т^Г_ТО-2, челĤч, определяется по формуле (19)

Т^Г_ЕО = Т^ГМ_ЕО + Т^ГК_ЕО , (19)

Т^Г_ЕО= 8426+16852=25278.

Годовая трудоемкость СО Т^Г_СО , чел∙ч определяется по следующей формуле (20)

, (20)

где 2 - количество сезонных обслуживаний;

П = 50% - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на СО.

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость СО Т^Г_СО, челĤч, определяется по формуле (21)

Т^Г_СО = Т^ГМ_СО + Т^ГК_СО , (21)

Т^Г_СО = 456+548=1004

Годовая трудоемкость ТР Т^Г_ТР, челĤч, определяется по следующей формуле (22)

. (22)

Для автомобилей МАЗ-5335

,

.

Для автомобилей КАМАЗ-5320

,

.

Общая годовая трудоемкость ТР Т^Г_ТР, чел∙ч, определяется по формуле (23)

Т^Г_ТР = Т^ГМ_ТР + Т^ГК_ТР , (23)

Т^Г_ТР = 42435+74601=117036.

Годовая трудоемкость всех видов воздействий Т^Г, челĤч, определяется по следующей формуле (24)

Т^Г = Т^Г_ТО-2 + Т^Г_ТО-1 + Т^Г_ЕО + Т^Г_СО + Т^Г_ТР , (24)

Т^Г = 31904+23769,6+25278+1004+117036=198991,6.

Кроме работ по ТО и ремонту на АТП выполняются и другие - вспомогательные работы, например: техническое обслуживание оборудования и ремонт оборудования, используемого при ТО и ремонте автомобилей, транспортная работа, поддержание надлежащего состояния оборудования зданий и сооружений.

Трудоемкость вспомогательных работ Т^Г_ВС челĤч, определяется по следующей формуле (25)

, (25)

где П = 25% - процент от общей годовой трудоемкости всех видов воздействий, приходящийся на вспомогательные работы

.

2.2 Технологический расчет зоны ТО-1

2.2.1 Режим работы зоны ТО-1. Режимы работы подразделений (ТО-1) связаны с режимами работы автомобиля на линии. Для этой цели необходимо построить совместимый график работы АТП. Для большинства грузовых АТП характерен график с равномерным выпуском автомобиля на линию. Для некоторых специализированных АТП: для автобусных, таксомоторных парков и других, - характерен график со ступенчатым выпуском автомобиля на линию. Для построения графика необходимо знать следующие режимы работы автомобиля и подразделений. В зависимости от количества дней эксплуатации в году продолжительность рабочей смены с учетом обеденного перерыва может быть:

• для 365 дней Т_С = 7 + 1 = 8 часов;

• для 354 дней Т_С = 7 + 1 = 8 часов;

• для 302 дней Т_С = 7 + 1 = 8 часов;

• для 250 дней Т_С = 8 + 1 = 9 часов.

Зоны ТО-1, как правило, должны работать в межсменное время (время с начала возврата автомобиля с линии до конца выпуска автомобиля на линию)

Строим совмещенный график работы АТП при равномерном выпуске автомобилей на линию (рисунок 1). При равномерном выпуске автомобили выходят на линию за время не более 2 часов.

Рисунок 1 -Совмещенный график работы АТП

2.2.2 Трудоемкость работы зоны ТО-1. Годовая трудоемкость Т_ТО-1^Г, чел Ĥч определена ранее. Согласно расчетам трудоемкость зоны ТО-1 равна

Т^Г_ТО-1=23770

2.2.3 Расчет численности производственных рабочих. Количество рабочих Р_СП , чел определяется по следующей формуле (27)

, (27)

где Ф_СП = 1800 - годовой фонд времени списочного рабочего

.

2.2.4 Выбор метода организации технологического процесса зоны ТО-1. Технологический процесс зоны ТО-1 может выполняться на поточных линиях – поточный метод. Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее 12-15 воздействий обслуживаний технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических комплексов 12-16).

2.2.5 Распределение трудоемкости работы зоныТО-1 по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации. Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 5.

Таблица 5 - Распределение трудоемкости

Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, Т_i чел Ĥч определяется по следующей формуле (28)

(28)