1 НАЗНАЧЕНИЕ МАШИНЫ, КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЕЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ. ОПИСАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ
Мостовые краны типовым оборудованием производственных цехов, закрытых и открытых складов. Они могут иметь крюк или снабжаться грейферами, грузовыми электромагнитами, клещами, лапами и другими специальными грузозахватными устройствами. Особую группу представляют металлургические мостовые краны (в том числе ковочные и закалочные).
Грузоподъемность мостовых кранов достигает 500 m, пролеты доходят до 50-60 м, высота подъема до 40-50 м и в специальных исполнениях до 500 м. Скорости движения составляют: передвижение моста (рабочее движение) 32-160 м/мин, передвижение тележки 10-63 м/мин, подъем груза до 63 м/мин.
Кабина крановщика располагается у края моста, реже - посередине, а при необходимости точной работы - на грузовой тележке. Тихоходные краны со скоростью передвижения до 50 м/мин могут управляться с пола. В особых случаях применяют дистанционное управление. Грузовые тележки, а иногда и мосты (взрывоопасная среда) могут иметь токопровод в виде гибкого подвесного кабеля на катучих поддержках.
Существуют отдельные экземпляры кранов с гидроприводом. При редком использовании применяют краны с ручным приводом.
На мосту крана могут располагаться две грузовые тележки на одном или двух (смежных или двухрядных по высоте) путях.
В случае ограничения габарита крана по высоте от головки подкранового рельса до верхней его точки грузовая тележка перемещается внутри моста (нижнее катание). Для подачи груза за пределы пролета крана применяют тележки с поворотной стрелой или с консольной фермой, внутри которой перемещается несущая груз тележка.
Мосты кранов обычно двухбалочные с грузовой тележкой, а в кранах легкого типа - исключительно однобалочные с ручной катучей или электрической талью. Однобалочные краны могут быть подвесными - с перемещением по подвесному двутавровому или тавровому пути.
Механизмы передвижения мостов выполняются с центральным и раздельным приводом. Некоторые краны имеют пневматические ходовые колеса. При больших мощностях привода встречаются два механизма передвижения, расположенные на обеих половинах моста.
Грузовые тележки при работе с крюком имеют однобарабанную лебедку со сдвоенным полиспастом и расположением барабана обычно поперек моста. Для устранения качания груза применяется жесткий подвес груза на подъемной колонне с направляющими. Для вспомогательных операций ставится второй механизм подъема. При креплении крюка на специальном траверсе можно установить на ней механизм вращения крюка. Подъемные лебедки могут быть установлены на поворотной раме с приводными колесами. При гибком подвесе для сопротивления закручиванию применяется пирамидальная схема подвеса груза с четырьмя барабанами.
кран мостовой машина груз
Рисунок 1- Основные параметры мостового крана
Мостовой кран (рисунок 1) состоит из двух основных частей: моста 2 и крановой тележки 1. Мост включает в себя две главные балки 9 и две концевые балки 10 и перекрывает рабочий пролет производственного помещения или склада. Мост опирается на ходовые колеса 8, половина из которых являются приводными. С помощью механизма передвижения 3 кран перемещается вдоль подкранового пути 4, уложенного на подкрановых балках здания или на специальных эстакадах. Вдоль моста по рельсам перемещается крановая тележка 1, снабженная механизмом подъема с грузозахватным элементом 6. Механизм передвижения тележки установлен непосредственно на тележке. Управление всеми механизмами производится из кабины 7, прикрепленной к мосту крана. Питание электродвигателей осуществляется из троллеев 5, проложенных вдоль стен здания или вдоль эстакад.
- 1 НАЗНАЧЕНИЕ МАШИНЫ, КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЕЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ. ОПИСАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ
- 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МАШИНЫ И РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ПРОТОТИПА
- 3 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ГРУЗА
- 3.1 Выбор типа крюковой подвески
- 3.2 Расчет и выбор каната
- 3.3 Определение размеров барабана
- 3.4 Определение потребной мощности. Выбор двигателя
- 3.5 Кинематический расчет механизма
- 3.6 Выбор соединительных муфт
- 3.7 Проверка двигателя на надежность пуска
- 3.8 Определение тормозного момента. Выбор тормоза
- 3.9 Прочностные расчеты узла барабана
- 3.9 Расчет крюковой подвески
- 4 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ
- 4.1 Выбор ходовых колес
- 4.4 Кинематический расчет механизма
- 4.6 Проверка двигателя на надежность пуска
- 4.7 Проверка запаса сцепления
- 4.8 Прочностные расчеты элементов
- 5 ОРГАНИЗАЦИЯ НАДЗОРА ЗА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ КРАНОВ
- СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ