Гальмова система автомобіля

курсовая работа

5. Пневмопривід гальмівного управління

Гальмівна система служить для зниження швидкості і швидкої зупинки автомобіля, а також для утримання його на місці при стоянці. Наявність надійних гальм дозволяє збільшити середню швидкість руху, а, отже, ефективність при експлуатації автомобіля.

До гальмівної системи автомобіля предявляються високі вимоги. Вона повинна забезпечувати можливість швидкого зниження швидкості і повної зупинки автомобіля в різних умовах рухи. На стоянках з подовжнім ухилом до 16% повністю навантажений автомобіль повинен надійно стримуватися гальмами від мимовільного переміщення. Сучасний автомобіль обладнався робочою, запасною, стоянкою і допоміжною гальмівними системами.

Робоча гальмівна система служить для зниження швидкості руху автомобіля аж до повної його зупинки незалежно від його швидкості, навантаження і ухилів дороги. Гальмівна система стоянки служить для утримання нерухомого автомобіля на горизонтальній ділянці або ухилі дороги. Запасна гальмівна система призначена для плавного зниження швидкості руху автомобіля до зупинки, у випадки відмови повної або часткової робочої системи. Допоміжна система гальм призначена для підтримки постійної швидкості автомобіля, при русі його на затяжних спусках гірських доріг, з метою зниження навантаження на робочою гальмівну систему при тривалому гальмуванні. Гальмівна система причепа, що працює у складі автопоїзда, служить як і для зниження швидкості руху причепа, так і для автоматичного гальмування його при обриві зчеплення з тягачем. Колись на світанку автомобілізації привід був механічним, тобто педаль була повязана з простими гальмівними механізмами тягою або тросом. У міру розвитку і ускладнення конструкції автомобіля тягу замінили трубки і гнучкі гумові шланги. Їх можна було згинати під кутом, застосовувати будь-якої довжини, сполучати і так далі а зусилля, необхідне гальмівним механізмам, стало передаватися рідиною або повітрям, які знаходилися в цих трубках. Залежно від вмісту трубок приводи так і стали називатися: гідравлічний (якщо в трубках рідина) або пневматичний (якщо в трубках повітря).

Гальмівна система складається з гальмівних механізмів і привода до них.

Гальмівні механізми поділяють на:

1) за розміщенням

- колісні;

- центральні (трансмісійні);

2) за формою обертових деталей;

- барабанні (з гідравлічним чи пневматичним приводом);

- дискові;

- колісні;

- трансмісійні.

3) за формою терьових деталей

- колодкові

- стрічкові.

На сучасних автомобілях застосовують дві системи гальм, які діють незалежно одна від одної. Одна система приводиться в дію ножною педаллю і називається ножним гальмом, друга - ручним важелем і називається ручним гальмом. Ножне гальмо використовують як основне для гальмування автомобіля під час руху, а ручне - для гальмування на зупинках.

У вантажних автомобілів гальмо стоянки може бути окремим механічним, який блокує вал коробки передач, або поєднаним з робочою гальмівною системою.

Ножне гальмо може мати гідравлічний або пневматичний привод, який діє на гальмові механізми всіх коліс. Ручне гальмо сучасних автомобілів має механічний привод, який додатково діє на гальмівні механізми задніх коліс або на центральне гальмо.

Користуватися ручним центральним гальмо під час руху автомобіля дозволяється тільки в аварійних випадках або як резервним при пошкодженні основного, бо воно сильно навантажує деталі силової передачі, а при тривалому користуванні нагрівається і може вийти з ладу.

Гальмову систему з пневматичним приводом застосовують на великовантажних автомобілях і великих автобусах. Гальмівне зусилля в пневматичному приводі створюється повітрям, тому під час гальмування водій прикладає до гальмової педалі невелике зусилля, що керує лише подачею повітря до гальмових механізмів. Порівняно з гідравлічним приводом пневмопривід має менш жорсткі вимоги щодо герметичності всієї системи, оскільки невелика втрата повітря під час роботи двигуна поповнюється компресором. Проте в пневмопривода складніша конструкція приладів їхні габаритні розміри й маса набагато більші, ніж у гідропривода. Особливо ускладнюються системи пневмопривода на автомобілях, що мають двоконтурну або багато контурну схему.

Основними елементами пневматичного приводу є компресор, ресивери (повітряні балони), що зберігають запас стислого повітря, кран, магістралі і виконавські елементи, що впливають на розтискні пристрої гальмівних механізмів. При гальмуванні автомобіля кран сполучає ресивери з магістралями, встановлюючи в них тиск повітря, пропорційний силі, прикладеній водієм до гальмівної педалі. При знятті зусилля з гальмівної педалі кран відєднує магістралі від ресиверів і сполучає їх з довкіллям.

Делись добром ;)