Общие сведения о судне и анализ режимов его работы

Судно построено в соответствии на класс КМОУЛА[]

Судно предназначено для перевозки пассажиров, автомашин и др. колёсной техники.

Автономность при малых запасах топлива, смазочного масла и котельно-питательной воды составляет не менее 10 суток, по запасам пресной и питьевой воды -- 7 суток.

Тип судна -- однопалубный, с рубками, одновинтовой открытый паром-ледокол с дизель-электрической установкой и подруливающим устройством в носовой оконечности.

Основные размерения:

1. Длина наибольшая -- 55,47 м;

2. Длина по КВЛ -- 50,40 м;

3. Ширина наибольшая -- 12,84 м;

4. Ширина по КВЛ -- 4,50 м;

5. Высота борта на миделе -- 6,00 м;

6. Осадка по КВЛ -- 4,50 м;

7. Осадка по грузовую марку -- 4,67 м;

8. Количество и мощность ГД -- 3?1000 л.с.;

9. Тип главных ДГ -- 5ДГ50М;

10. Тип гребного электродвигателя -- ПГ-147;

11. Мощность гребного электродвигателя -- 2400 л.с.;

12. Скорость хода на испытаниях при работе трёх дизель-генераторов -- 13,7 узлов;

13. Пассажировместимость -- 166 чел.;

14. Автомобилевместимость -- 20 грузовых автомашин;

15. Регистровая вместительность

- валовая -- 974,91 рег. т;

- чистая -- 296,34 рег. т.

В условиях испытаний при свежеокрашенном корпусе, ветре не выше 3 баллов и волнении не выше 1 балла, при работе трёх генераторов и мощности на фланце гребного электродвигателя 1766,4 кВт обеспечивается скорость около 13,7 узлов.

При использовании двух ДГ и мощности на фланце электродвигателя 1118,72 кВт скорость хода около 12 узлов.

В сплошном льду толщиной 0,5 м при номинальной мощности силовой установки скорость парома будет определена на испытаниях.

При плотности воды водоизмещение судна с полным запасом, 166 пассажиров, 20 груженых автомашин составляет 1474 т при средней осадке 4,67 м.

Дедвейт судна с полным запасом, 166 пассажиров, 20 груженых автомашин составляет:

1. Топливо дизельное -- 88,49 т.;

2. Масло смазочное -- 6,74 т.;

3. Пресная вода 28,78 т.;

4. Котельно-питательная вода -- 10,88 т.;

5. Провизия -- 1,42 т.;

6. Экипаж с багажом -- 2,50 т.;

7. Расходные материалы -- 2,40 т.;

8. Пассажиры с багажом -- 16,6 т.;

9. Итоговый дедвейт -- 273,8 т.

Паром «Ейск» имеет следующие режимы работы на линии «Крым-Кавказ»:

1. Стоянка в порту «Крым» 6.00 - 6.30 -- погрузка (пассажиров, авт.);

2. Переход из порта «Крым» в п. «Кавказ» 6.30 - 7.00;

3. Стоянка в порту «Кавказ» 7.10 - 7.40 -- выгрузка и погрузка пассажиров и автомобилей;

4. Переход из п. «Кавказ» в п. «Крым» -- 7.40 - 8.20;

5. Стоянка в п. «Крым» 8.20 - 8.50;

Время первого цикла -- 2 ч. 50 мин.

Якорное устройство. Характеристики якорного снабжения:

· 2 становых якоря Холла массой по 900 кг.

· 2 якорные цепи сварные длиной по 125 м. каждая, калибром 28 мм повышенной прочности.

Характеристики механизмов якорного устройства:

· 2 шпиля электроприводных;

· тип Я 3

· скорость подъёма одного якоря с минимальной глубины стоянки - 11 - 14 м / сек.

Хранение становых якорей и цепей по - походному - с палубными крышками. Хранение становых якорей по - походному - в клюзах с палубными крышками. Хранение якорных цепей - в цепных ящиках.

Крепление становых якорей и цепей по - походному - с помощью фрикционных стопоров. Проводка цепей на шпиль - через палубный клюз.

Крепление якорных цепей в цепном ящике - с помощью специального устройства с дистанционным приводом для отдачи с палубы 1 яруса.

Облив якорных цепей при их подъёме - от противопожарной водяной системы.

Швартовые и буксирные тросы

Хранение рабочих тросов на ручных вьюшках, оборудованных тормозами и в бухтах на палубе в районе кнехтов. Хранение швартовых и буксирных тросов в румпельном отделении. В носовой и кормовой частях судна установлены кнехты, клюзы и роульсы соответствующих размеров.

Характеристика механизмов швартового устройства:

· 2 шпиля электроприводных

· тип шпиля Ш3

· номинальное тяговое усилие 2,0 тс.