ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время проблема повышения работоспособности рельсов, несмотря на достигнутые положительные результаты в обеспечении качества рельсовой стали, стоит как никогда остро не только в России, но и за рубежом. В современных условиях эксплуатации железных дорог при движении тяжелого транспорта нагрузки от оси могут достигать 35 т, а скорости передвижения скоростных поездов до 250 км/ч. Анализ выхода из строя рельсов при службе в пути показывает его высокий уровень по дефектам контактно-усталостного происхождения, смятию, износу, термомеханическим повреждениям.
Эксплуатационная стойкость железнодорожных рельсов во многом определяется состоянием структуры и механических свойств рельсовой стали. В процессе эксплуатации в поверхностных слоях головки рельса возникают значительные деформации и температуры, влекущие за собой изменения структуры и свойств металла, снижающие контактную прочность и износостойкость рельсов.
В связи с этим ведущая роль отводится исследованиям новых, более совершенных и прогрессивных сталей и способов восстановления изношенных рельсов, а также придания им более высоких эксплуатационных свойств.
- ВВЕДЕНИЕ
- 1. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕТАЛИ
- 1.2 Геометрические и конструкционные характеристики. Особенности конструкции детали
- 1.3 Эксплуатационные характеристики детали
- 1.4 Определения видов изнашивания и определения основного
- 1.5 Предварительный выбор материала детали
- 3. УЛЬТРАЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ РЕЛЬСОВ, ВОССТАНОВЛЕННЫХ НАПЛАВКОЙ
- Выводы