1.8 Анализ результатов теплового расчета

Для контроля правильности определения в тепловом расчете параметров газов, индикаторных и эффективных показателей цикла и экономичности их следует сравнить со значениями, приведенными в таблице 1.1. Рассчитанные параметры должны находиться в указанных пределах.

Результаты теплового расчета двигателя, его размеров и экономичности заносятся в таблицу 1.2.

Таблица 1.1 - Параметры газов

Таблица 1.2 - Результаты теплового расчета двигателя

Для оценки проектируемого двигателя и сравнения его с прототипом определяются следующие показатели:

- удельная литровая мощность:

кВт/л;

- удельная поршневая мощность:

кВт/л,

Где; D - диаметр поршня, ;

- средняя скорость поршня: м/с.

Параметры, полученные путем теплового расчета, сравниваются с их значениями у современных двигателей (таблица 1.3).

Таблица 1.3 - Показатели современных двигателей

2. Построение и анализ индикаторной диаграммы

Теоретическая индикаторная диаграмма строится в координатах p - V. Порядок её построения следующий.

На оси абсцисс (лист 1 графической части) откладываем произвольный отрезок, изображающий в каком-либо масштабе объем камеры сгорания , этот отрезок принимают за единицу. Дальше откладываются на оси абсцисс в принятом масштабе объемы:

Выбрав на оси ординат масштаб давлений, откладывают точки:

Через точки проводятся прямые, параллельные оси абсцисс. Точки a и с соединяются политропой сжатия, а точки z и b - политропой расширения. Промежуточные значения (5…6) этих кривых определяются из условия, что каждому значению на оси абсцисс соответствуют следующие значения давлений:

Входящие в эти уравнения отношения объемов определяются по соотношению соответствующих отрезков на оси абсцисс.

Таблица 2.1 - Рассчитанные давления

Рисунок 2.1 - Действительная индикаторная диаграмма

По построенной индикаторной диаграмме определяется среднее теоретическое индикаторное давление:

Где; F - площадь индикаторной диаграммы, ;

l - длина индикаторной диаграммы, l = 135 мм;

м - принятый масштаб давлений (= 0,015 ), определяется по оси ординат.

Полученное значение проверяется аналитическим путем по формуле:

Степень повышения давления при сгорании:

Точность построения индикаторной диаграммы оценивается коэффициентом погрешности:

Коэффициент не должен превышать 3…4%.

Действительное среднее индикаторное давление:

Где; v - коэффициент полноты индикаторной диаграммы ( для бензиновых двигателей, принимаем v = 0,95).