3.2 Построение тяговой характеристики локомотива

Тяговая характеристика представляет собой графическую зависимость силы тяги локомотива от скорости движения с учетом допускаемых ограничений. Построение тяговой характеристики, выполняется в два этапа.

Первый этап - расчет касательной силы тяги и построение кривой F_к (v).

Второй этап - наложение ограничений на кривую F_к (v) по конструкционной

скорости локомотива и по условию сцепления колес с рельсами.

Расчет касательной силы тяги для электровозов выполняется по формуле

F_к = mF_кл, (2.1)

Где:

m - количество тяговых электродвигателей, равное числу колесных пар электровоза;

F_кл - сила тяги, развиваемая одним тяговым электродвигателем, кН.

Рисунок 2.6 - Характеристика электродвигателя НБ-407 электровоза ВЛ82м

Таблица 2.1 - Расчетные значения v, F_кл, F_к

С использованием численных значений таблицы 1.1 строим зависимость F_к (v). При построении принимаем следующие масштабы: сила тяги F_к - 50 кН = 10 мм; скорости v - 1 км/ч = 1 мм.

На построенную кривую F_к (v) наносят ограничения по конструкционной скорости локомотива и по сцеплению колес с рельсами.

Устойчивость движения локомотива определяется соблюдением основного закона локомотивной тяги, который гласит: "Сила тяги локомотива по численной величине не должна превосходить силу сцепления колес с рельсами". Сила тяги по сцеплению колес с рельсами для электровозов рассчитывается по формуле:

(2.2)

Где: Р_сц - сцепной вес локомотива, кН,

Р_сц = 2П*m, (2.3)

здесь 2П - осевая нагрузка, кН/ось; - коэффициент сцепления колес локомотива с рельсами, определяется для электровоза ВЛ82м по формуле:

(2.4)

Таблица 2.3 Расчетные значения и F_сц