1.Анализ существующей схемы организации дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская - Проф.Даниловского

1.1 Характеристики дорожного движения на пересечении улиц

Тихоокеанская - Проф.Даниловского

При определении характеристик дорожного движения в первую очередь необходимы данные, характеризующие транспортный поток. Наиболее характерными показателями транспортного потока являются интенсивность движения, состав потока, задержки движения.

Все эти показатели определялись путем натуральных измерений непосредственно на пересечении улиц Тихоокеанская - Проф.Даниловского. Исследования проводились в рабочие дни в период наибольшей интенсивности движения автомобилей.

В результате обследования были получены следующие характеристики:

* схемы разъезда транспорта по направлениям на перекрестке с указанием очередности движения и количества используемых полос;

* часовая интенсивность и состав движения по

направлениям;

* задержки движения по направлениям;

* наличие технических средств регулирования: светофор, знаки приоритета, запрещающие и предписывающие знаки;

* режим регулирования: длительность тактов с привязкой к регулируемым направлениям движения;

* геометрические параметры перекрестка (рис.2)

Рисунок1-Направление движений на перекрестке

Рисунок2-Геометрические параметры перекрестка

Таблица 1

Состав транспортного потока по всем направлениям

Преобладание легковых автомобилей обуславливается тем, что пересечение находится в деловом центре города. Чтобы учесть влияние в потоке транспортных средств используют приведенную интенсивность движения, т.е. для каждого типа транспортного средства используют коэффициенты приведения к условному легковому автомобилю и измеряется в ед./ч, ед./сут.

Данные подсчета интенсивности потока приведены в таблице 2.

Таблица 2

Состав транспортного потока по направлениям

1.2 Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков по

направлениям.

Приведенная часовая интенсивность транспортного потока рассчитывается по следующей формуле, ед./ч:

N_пр(t)=

где Nл,Nгp,Naв - интенсивность легковых, грузовых автомобилей и автобусов в транспортном потоке за время наблюдения;

t - время наблюдения, 60 мин;

К_л, К_гр, К_а, К_тр - коэффициенты приведения соответственно для легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, трамваев: К_л=1,К_гр=2,К_а=2,5,К_тр=2,5.

Полученные результаты расчета приведенной интенсивности приведены таблице 3.

Таблица 3

Приведенная часовая интенсивность

Среднегодовая среднесуточная интенсивность движения определяется по формуле:

N_cc=

где kc - коэффициент перехода к суточной интенсивности движения, 1,82;

kн - коэффициент перехода к средне недельной суточной интенсивности движения, 0,80;

kг - коэффициент перехода к средне годовой суточной интенсивности движения, 8,47.

Расчетные данные суточной интенсивности на подходах приведены в таблице 4.

Таблица 4

Суточная интенсивность на подходах